8号线预计在2020年底建成通车，是能够直达恒大中央广场的。
这不能确定，但年内一定能开工
成都地铁8号线（草绿线）全长36.1km，共设车站27座，按照计划，预计2016年底开建，2020年底前建成。
成都地铁8号线一期工程总体呈东北至西南走向，起于十里店站，途经电力医院、成都理工大学、跳蹬河、双桥路、东大路、净居寺、沙河桥、倪家桥、玉林、永丰路、高朋大道、太平寺和川大江安校区、终点站长城路站。线路全长28.8公里，共设车站24座，均为地下站，其中换乘站10座。
成都地铁8号线一期工程南起谢家桥站，线路将主要途经西航港大道、川大路、珠江路、文昌路、太平寺西路、高朋大道、肖家河沿街、芳草东街、倪家桥路、领事馆路、锦绣路、琉璃东街、汇源南路、汇源北路、双成一路、二环路和成华大道。按照计划，预计2016年底开建，2020年底前建成，分别与线网中1号线、2号线、4号线、5号线、6号线、7号线、9号线、12号线、13号线实现换乘。
成都地铁8号线一期工程增设2个车站
成都地铁有关负责人介绍，结合工程建设条件和沿线区县意见，拟增设2座车站，分别为南三环高新站、跳蹬河站。其中，南三环高新站位于三环路南五段，栏杆堰附近。由于铁路以南、三环路以北片区的大面积住宅区和科研单位距离在建的地铁7号线神仙树西站较远，为提高该片区地铁服务质量，在光华工业小区站与神仙树西站之间增设南三环高新站。跳蹬河站位于杉板桥路与跳蹬河北路的交叉口附近,为服务两站间的大量已建小区，在成华大道口站至电力医院站之间增设跳蹬河站。
成都地铁8号线
东北—西南走向的预留控制线，全长36.1公里，共设车站27座，北起龙潭街道，向西南方向串联十里店、万年场、倪家桥等居住集中片区后，下穿永丰立交与5 号线设换乘站，并向西南方向延伸至双流的大学园片区及临空经济区。
重点提示：远期规划， 很有可能有调整。
您好，预计2020年建好。
昨天下午成都地铁就官宣了。2020年12月18日上午10点，成都地铁6号线、8号线、9号线、17号线、18号线（后通段）五条线路同时通车。
预计二期工程将于2024年底建成通车。一期工程于2016年12月31日开工建设。一期工程东北起自成华区十里店站，途经锦江区、武侯区、成都高新技术产业开发区，终点止于双流区莲花站，工程全长29.1千米，为全地下线，共设25座车站。预计一期工程将于2020年底建成通车。
2020年5月18日开工建设二期工程。二期工程作为一期工程的延伸线，共分两段线路；全长7.81千米，车站7座，换乘站3座。其中西南延伸段共设1站1区间，线路长1.25千米；东北延伸段共设6站6区间，线路长6.56千米。
成都地铁8号线一期工程环境复杂，线路穿越主城区，大多位于城市主干道或交通密集的重要道路，沿线建筑密集、交通繁忙，且全线3处下穿高速公路，2处下穿铁路，3处下穿河道，多处下穿市政立交与侧穿市内高架桥，地铁施工布置困难，实施风险高，前期协调工作量大。
该线路地质多样，全线有三种地层：富水砂卵石地层、膨胀性泥岩地层和淤泥质地层，使盾构施工面临较大的考验。
截止到2020年11月。成都地铁8号线一期通车时间未公布。
预计2020年通车。成都地铁8号线（草版绿线）为成权都地铁在建的一条线路，全长36.1km，共设车站25座，一期工程已于2016年12月31日正式开工，2020年底前建成。
长7.81千米，车站7座，换乘站3座。其中西南延伸段（龙港站-莲花站<不含>，沿西航港大道敷设）共设1站1区间，线路长1.25千米；东北延伸段（十里店站<不含>-桂龙路站，沿成华大道-规划路敷设）共设6站6区间，线路长6.56千米。
(8)成都8号线地铁线路通车时间扩展阅读：
成都地铁8号线二期工程分为西南延伸段及东北延伸段，位于成都市双流区、成华区、新都区。线路全长约7.8km，均为地下线。
西南延伸段：线路出一期工程莲花站沿西航港大道向南敷设，于西港航大道与双华路三段处设西航港客运中心站；
东北延伸段：线路起于一期工程十里店站，向北沿成华大道敷设，之后下穿成绵乐城际铁路、成昆铁路、东风渠、龙潭立交到达到桂叶路，之后线路转向东敷设至二期工程终点龙潭寺东站。
成都地铁8号线二期于2024年底建成通车。成都地铁8号线2020年5月18日开工建设二期工程。 ，二版期工程作权为一期工程的延伸线，共分两段线路；全长7.81千米，车站7座，换乘站3座。
其中西南延伸段（西航港客运中心站-莲花站<不含>，沿西航港大道敷设）共设1站1区间，线路长1.25千米；东北延伸段（十里店站<不含>-龙潭寺东站，沿成华大道-规划路敷设）共设6站6区间，线路长6.56千米。
(9)成都8号线地铁线路通车时间扩展阅读
成都地铁8号线车辆设施：成都地铁8号线采用A型6辆编组车辆，车体采用轻量化铝合金材质，全长140米，宽3米，最高运行速度达80千米/小时，定员载客量1804人，最大载客量2564人，较B型车提高20%。
成都地铁在8号线列车增加整车维护以太网系统，为整列车各子系统提供维护接口，给车辆检修维护工作带来便利；车辆新增“无法动车典型故障”分析提示功能，切实提高司机及维保人员的应急处置效率。
