一列高铁共有551个座位，其中二等座占90%。
高铁与司机室相连的区域是动车组的观光区，这里的特等座以“2+1”的方式分布着8个套着红色椅套的坐椅，坐椅都可以180度旋转。每排坐椅后面都有一个电源插座，这样可以方便旅客给笔记本电脑或手机及时充电。
一等座席每排4座，“2+2”布局，红色绒布沙发坐椅，车厢定员44人，每个座椅的扶手中都“藏”着小桌板，椅背可以向后调整。前后、左右的空间都很大，所以乘坐起来非常舒适。
二等座车厢设有80个座位，座席每排5座，“2+3”布局，空间上明显比一等座“拥挤”了些。但蓝色的沙发座椅也很舒服，前方坐椅配有折叠小桌板，可以看书、上网……坐椅网袋内放置纸质清洁袋、书刊杂志等，方便旅客使用和阅读。这里的座位也可以360度旋转，乘客需要打扑克的话可以转过来噢。而二等座的电源插座则设置在每排座位的下方。
中国目前用的动车组很杂，以主型和谐号分析，可谓是几乎全列进口。
中国车辆厂虽然有仿造技术，但是核心技术不在我们手里，其他比较早期的动车组，比如金轮，新曙光，这些都是纯国产。
我们要达到世界先进水平，还要做很多的努力。汽车对人的生活影响太大。马路上人碰到人是很客气的，但车碰到车就不客气。如果是在在比较发达国家的马路上，有两个路口、两条路并成一条路，车辆会很自然地一辆隔一辆通过，在中国不行，很容易就形成拥堵。
(2)高铁机头扩展阅读：
中国高铁在速度上不断刷新世界纪录，其技术也被公认为国际领先，但国外不少人认为中国高铁技术抄袭了外国技术。昨日，国家知识产权局局长田力普表示，中国高铁技术在原有技术的基础上有大量创新，是拥有自主知识产权的高铁技术，不存在所谓“抄袭”。
西南交通大学、铁道科学研究院、中南大学等研究机构掌握了大量自主知识产权的高铁技术，能够独立进行研发设计 。
田力普昨日出席在成都举行的第三届知识产权与城市发展市长论坛开幕式后，接受了成都商报等媒体记者的采访。田力普表示，不仅应该强调知识产权的保护，也应该强调知识产权的创造和应用，山寨现象就是没有把自己的知识应用在创造上，而是用在了如何抄袭上。
高铁每个编组只有8节，高铁的车头并不是像传统机车那样负责驱动牵引和控制，而高铁车头与其它车厢一样都具有驱动功能，所以每个编组车厢之间联接的导线、导管非常复杂，不会随意联接车厢。如果在运输高峰就需要增加编组，只能整体增加一个编织，这样我们看到的就是车头相对。
高铁机头是有倒车装置的，并且高铁机头倒车装置也是特别先进的，更加有利于我们大家的出行。
国内的高铁和动车是采用的动力分散式电动车组，没有专门的车头，动力都分布在各个车厢下方。
一组高铁编组就是左车头，车厢，右车头组成的高铁编组。
为了便于双向操纵，因此动车组的两端都设有司机室。因此，如果动车组需要反向运行，只需要司机从一端司机室进行换端操作后，然后走到另一端司机室就可以正常工作了。
拓展资料：
高铁两个车头对接的好处
高铁在运行得过程中，需要消耗大量的电力能源，而两辆车车头对接在一起的16节编组高铁显然比两辆八节编组的高铁要节省很多的资源，这是节能环保的体现，当然16节编组的高铁实在人流量大，一辆车满足不了的时候的情况下采取的措施。
另一点呢，就是列车编组也会根据购票人数合理的增减，一辆车够的时候就会用一辆车，而旅客较多一辆车满足不了运营要求的时候，就会采取16节编组将两辆高铁了解在一起来提升运力。
参考资料：高速列车_网络
两列短编组的动车组重联使用
前阵子网上被中国高铁刷屏，满屏的弹幕炫目多彩，令人情不自禁升起祖国伟大的崇敬之心。但没多久就有人出来踢场子了，他们说中国高铁这么牛，还不是用的美国产机头？他们还真不是空口干嚼唾沫，还列出一条条数据，论证的确实是事实。
令人欣慰的是，那仅是世纪初，时隔十几年，今天的中国铁路技术已经远远跨越了多个层次。别说世纪初的美国，就算是今天的美国也不敢说在铁路上胜过中国。因为我们国家对基建非常看重，而外国对这领域并没多大长进。相信再过几年，我国可以成为世界第一基建大国，在铁路上傲视全世界。
