你提的问题很好，这里除了奇偶数的变化外，有还须考虑区段的变化，如：齐齐版哈尔——泰来、齐齐哈尔—权—哈尔滨都是上行方向，主要目的是用于区别运行路径吧。同样的道理，2254变更为2252，应该是区别运行京沈线和京承线运行。这些信息，只有编制运行图的工程师及关联部门掌握，其他没有关联的部门一般是不掌握。这种情况，东北路网干线比较密集才会出现，其他路网出现的概率目前还没有。
列车的车次可分类为G（高速动车）、C（城际动车）、D（普通动车）、Z（直达特快）、T（特快）、K（快速）、普通旅客快车（普快）、L（临客）、Y（旅游列车）等。
1、G（高速动车）。为铁道部在2009年4月1日新增车次，用于高速动车组旅客列车。其中G1—G5998为跨局，G6001—G9998为管内。铁路系统标准念法为“高X次”。
2、C（城际动车）。2008年8月1日随京津城际铁路开始对公众运营而新增的第一趟城际列车，以C字体加上四位数字，代表运行距离较短、以管内列车为主的城际动车组。城际列车全部为管内列车，车次范围为C1001—C9998。铁路系统标准念法为“城X次”或“城际X次”。
3、D（普通动车）。2007年4月18日中国铁路第六次大提速起新增的车次，均使用和谐号动车组运行。其中D1—D4998为跨局，D5001—D9998为管内，各铁路局管内动车组车次由中国铁路总公司确定。铁路系统标准念法为“动x次”或“动车X次”。
4、Z（直达特快）。2004年4月18日中国铁路第五次大提速后新开行的跨局空调直达特快列车，以“点到点”的模式运行，大部分直达特快列车会停靠起点站和终点站之间所在铁路局管内的特别重要的大站。其中Z1～Z4998为跨局，Z5001～Z9998为管内。铁路系统标准念法为“直X次”。
5、T（特快）。2000年10月21日中国铁路第三次大提速起新增的特快列车。特快列车一般全程只停省会城市、副省级市和少量主要地级市等车站。其中T1-T4998为跨局，T5001-T9998为管内。T字头车次在铁路系统内的正式念法是“特X次”。
6、K（快速）。1999年10月1日中国铁路第二次大提速起新增的快速列车。目前快速列车一般全程停靠地级市和以上级别城市的中大站、特大站，95%以上为空调列车，最高速度为140km/h。其中K1-K6998为跨局，K7001-K9998为管内。铁路系统标准念法为“快X次”。
7、普通旅客快车（普快）。普快列车沿途停靠的车站数量比快速列车更多，一般来说除了停靠线路上所有地级市和以上级别城市的车站，也停靠不少县级市车站，最高速度为120km/h。全国普快列车当中约有55%为空调列车。车次没有英文字母，车次范围为1001-5998。
8、L（临客）。一般在春运、暑运、国庆等客流高峰时候开行的临时旅客列车，停靠县级市以上级别城市的站点，按普通旅客快车等级运行和调度。
9、Y（旅游列车）。主要为旅游高峰客流而开行的旅客列车，也可以是旅行社向铁道部申请组织成团包车而开行的旅游专列。目前仅有少数列车使用“Y”字头车次。
四位数开始，读的时候就得拆分（带有两个及其以上的零按基数词处理）。
看车的侧面的车票，通常是在车体的左侧，如：京局京段，就说明该车是北版京铁路局北京段权（天津，石家庄段）的车
北京-上海的车：
Z1/2,Z21/22，T109/110次都是京局京段的车
Z5/6,Z7/8,Z13/14,T103/104都是上局沪段的车
N是管内快速，是指以运行区间在一个铁路局范围内的快速列车。
不过从北京、郑州拆分出西安、太原、武汉三个铁路局之后，这个定义已经被打破了，有些N字头的车也跨局了，比如N357/358/359/360次武昌到西安以前是属于郑州铁路局的管内快速，现在就跨了武汉、郑州、西安三个局。
车次的编制和上行下行有关，铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列车车次为偶数（双数），下行的列车车次为奇数（单数）。如T11次是从北京开往沈阳北方向，为下行所以是奇数（单数）的；它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向，为上行，所以是偶数（双数）的。另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次，例如K388/385 386/387次，是运行沈阳北到成都区间内的，从沈阳北始发是开向北京的，所以上行，车次为K388次。车经停天津以后开始向离京方向行驶，改为下行，所以车次同时改为K385次。从成都向沈阳北开的时候也是一样，在到天津前是上行，所以车次是K386次，经停天津后改下行，所以车次为K387次。同时在改车次前后的区间内，车次自成一对。比如沈阳北到天津区间车次是上行K388、下行K387。铁路车次的编排就是这样的。
建国后铁路车次规定：
特快 1-20
快车 30-98
临快 101-198
慢车 201-298
196X年：
特快 1-98
快车 101-198
慢车 301-398 1、特别旅客列车1一98
2、管内特别旅客快车1一98
3、直通旅客快车101—298
4、管内旅客快车301—398
5、直通旅客列车401—448
6、管内旅客列车451—598
7、市郊旅客列车701—748
8、临时旅客列车601—678
9、混合列车681—698
10、旅游列车游1一游48 K字头是快速列车
Z字头是准高速列车
跨局特快是1字头
路局管辖特快2字头
直通快车3-5字头
路局管辖快车6字头
慢车7-9字头
最多为三位数 （2009年4月1日起实施）
旅客列车， 指以客车（包括代用客车）编组的，为运送旅客、行李、包裹、邮件的列车。按其运行距离远近和运行速度可分为以下种类：高速铁路动车组（G字头）,城际动车组列车(C字头)、动车组列车(D字头)，直达特快旅客列车(Z字头)、特快旅客列车(T字头)，快速旅客列车(K字头)，跨局普通旅客快车(1001-2998)、管内普通旅客快车(4001-5998)，临时旅客列车(L字头)，临时旅游列车（Y字头)，普通旅客慢车(6001-7598)、通勤列车(7601-8998)。
铁路部门规定，“G”读“高”。C读“城”、D读“动”、Z读“直”，T读“特”、K读“快”（跨局快速），N读内（管内快速）、L读“临”、Y读“游”。其他不带字母的车次：1001-1998的为跨三局及以上的长距离普快列车，2001-2998为跨两局列车，4001-5998为铁路局管内短途普快列车，6001-7598为普客列车（慢车），7601-8998为通勤列车。
10001-19998：技术直达列车；
20001-29998：直通货物列车；
30001-39998：区段货物列车；
40001-49998：摘挂列车；
45001-49998：小运转列回车；
60001-69998：自备车答列车；
70001-70998：超限货物列车；
71001-72998：重摘货物列车；
73001-74998：保温列车；
80001-81998：五定班列；
（其中，80001-80998：集装箱五定班列，81001-81998：普通货物五定班列）；
82701-82798：快运货物列车；
83001-83998：煤炭知道列车；
84001-84998：石油直达列车；
85001-85998：始发直达列车；
86001-86998：空车直达列车；
91001-91998：军用列车。
截至2019年10月，我国铁来路的一些双层火源车：
1、京局京段 SRZ125Z110744。
(8)铁路罐装车次扩展阅读：
1989年，南京浦镇车辆厂试制了“中短途用25型空调双层客车”。
1991年浦镇厂和长春客车厂开始对25型双层客车进行改良，定型为25B型空调双层客车。
车体为高强度耐候钢制造，整体承载无中梁筒形焊接结构，采用209PK型转向架（P代表盘式制动；K代表空气弹簧），最初生产不带电子防滑器的构造速度是120km/h，而后期加装电子防滑器的构造速度提高到140km/h.装有迷宫式轴箱，转臂式无磨耗轴箱定位装置。整体组合式铝合金车窗，车顶单元式空调机组，使用发电车集中供电。
1989年生产的“中短途用25型空调双层客车”在后来的厂修过程中车身标记大部分被改为“25B”。
看高铁或动车抄车厢的连接处，有袭该车所属铁路局及车辆段的配属标记
譬如沪局就是上海铁路局，京局北京铁路局，一般会看到京局京段的字样，就是指该车配属北京铁路局北京车辆段，车辆段是供铁路客车维修保养的基地
由于高铁列车执行车次机动性大，同一趟高铁也可能由不同铁路局或车辆段调配
希望能够帮助到你
C字头 城际（动车组，高速列车）
D字头 动车组
Z字头 直达特快回
T字头 特快--Y字头 旅游特快/快速答
K字头 快速--N字头 管内快速/特快
A字头 按需临客
L字头 临客
1001-3998次 直通普快
4001-5998次 管内，局内普快
6001-8998次 管内，局内普客（慢车）
五位数的车次，如57064 路用，通勤车
