东航9、10月上海大阪3个月往返 亚洲-日本-大阪 中国东方航空公司 1700 2740 2005-10-31 往返3个月有效期，回程允许open
国航上海-大阪特价机票 亚洲-日本-大阪 中国国际航空公司 1690 2710 2005-10-31 往返3个月有效期回程允许open，去程免费托运行李30公斤
国际航空上海大阪特价机票 亚洲-日本-大阪 中国国际航空公司 1590 2600 2005-10-31 往返3个月有效期，回程允许open，来回程免费更改一次，再次变更收取200元，退票费200元，去程免费托运行李30公斤
上航大阪8月1日-10月31日 亚洲-日本-大阪 上海航空公司 1640 2560 2005-10-31 往返3个月有效，旅行有效期内免费更改日期一次，第二次开始更改每次收取更改费200元
东航大阪一年往返机票 亚洲-日本-大阪 中国东方航空公司 0 4020 2005-10-31 往返一年有效期，回程可以open，去程30公斤免费托运行李
东航上海大阪6个月往返 亚洲-日本-大阪 中国东方航空公司 0 3100 2005-10-31 往返6个月有效，回程可以open，去程免费托运行李30公斤
国航上海大阪6个月往返 亚洲-日本-大阪 中国国际航空公司 0 3000 2005-10-29 往返6个月有效期，来回程免费改期一次，退票费200元，去程免费托运行李30公斤
国航大阪公务舱特价 亚洲-日本-大阪 中国国际航空公司 3330 6290 2005-10-29 往返6个月有效期，回程免费改期一次
国航大阪学生及家属特价 亚洲-日本-大阪 中国国际航空公司 1380 3200 2005-10-30 往返1年有效，需要相关证件，30公斤托运行李，不得改期，回程允许open
上航上海大阪学生特价机票 亚洲-日本-大阪 上海航空公司 1340 3070 2005-10-31 往返一年有效期
东航大阪学生及家属机票 亚洲-日本-大阪 中国东方航空公司 1380 3150 2005-10-31 限8月1日-10月31日期间出发，往返1年有效期，去程不得改期，回程允许open，需提供相关证件复印件，去程免费托运行李30公斤
航程： 上海--大阪留学生机票
机票价丁贰弛荷佾沽崇泰搐骏格： 单程：1550元 往返：3250元
航空公司： 中国国际航空公司
大阪 广场酒店 大阪市 详细资讯
● 房价：6,500日圆～ ● 最近车站：阪急电车十三车站步行3分钟
● 客房：621间套 ● 地址：日本大阪市淀川区新北野1-9-15
大阪广场酒店位於大阪市中心淀川区淀川河畔，客房充足，价格便宜，距梅田电车5分钟，距阪急电车十三车站步行5分钟，距新大阪车站电车10分钟，距伊丹机场和关西机场以及京都、神户地区均在30分钟左右，交通方便。日本政府登记国际观光酒店。
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● 房价：5,040日圆～ ● 最近车站：地铁阿波座车站步行1分钟
● 客房：119间套 ● 地址：日本大阪市西区西本町2-6-10
新东方酒店是大阪市中心的商务酒店，位於游览观光景点大阪环球影城、海游馆和大阪购物中心之间，无论是购物或观光游览都非常方便，更是适合商务人员住宿的理想酒店。出酒店徒步1分钟可乘地铁，距难波车站约7分钟，距新大阪车站约15分钟，距大阪机场乘迪士约30分钟。
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9月25日，由中共中央宣传部、国家发展和改革委员会、中央军委政治工作部、中共北京市委联合主办“砥砺奋进的五年”大型成就展开幕式在北京展览馆举行。
2016年1月21日，印度尼西亚雅加达至万隆高速铁路开工仪式在印尼Walini车站举行。雅万高铁全长150公里，连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆，最高设计时速350公里。届时，雅加达到万隆间的旅行时间，将由现在的3个多小时缩短至40分钟。
来数数中国的十大高铁枢纽，很有的必要了解，这样就更能了解中国的高铁有多厉害！
武汉高铁枢纽
相连12个方向的中华第一高铁枢纽！武汉站、武汉西站、武昌站、汉口站环形四大高等级车站。从武汉出发，到各个方向的大城市距离都在一千公里左右，是全世界最大的高铁枢纽。
上海高铁枢
这是华东地区第一大高铁枢纽!京沪线、沪昆线、沪深线等国家干线在上海交汇，加上最新建设的沪通线、沪蓉线等，其中上海虹桥站、上海东站都是中国的立场高铁一体枢纽。
成都高铁枢纽
成都的优势在于位置，还有就是普铁的线网优势。成都到周边所有省的距离都不是很远，是交通中的枢纽。
日本只举办过一次奥运会，是1964年10月10日-24日在日本东京举办的第18届夏季奥林匹克运动会。
第18届夏季奥林匹克运动会于1964年10月10日-24日在日本东京举办。93个国家和地区参加了本届赛事。参赛运动员达5151人，其中女运动员678人。比赛项目分为19个大项，163个小项。
10日的开幕典礼上，日本天皇裕仁正式宣布本届奥运会开幕。运动员代表宣誓由体操运动员小野乔完成，广岛原子弹灾难幸存者、日本田径运动员坂井义则将奥运圣火点燃。本届奥运会的主体育场是东京奥林匹克体育场。
这是奥林匹克运动会第一次来到亚洲，也是日本第一次进入奥运会奖牌前三甲。2013年9月7日，在阿根廷的国际奥委会会议上，日本东京申办2020年夏季奥林匹克运动会成功，成为亚洲第一个，世界第五个两度举办奥运会的国家。
(4)亚洲高速铁路扩展阅读：
日本东京原于1936年夺得1940年奥运会主办权，但因为第二次世界大战国际社会的舆论不得不放弃1940年的东京奥运会。战后日本迅速复原，于1954年尝试申办1960年奥运会，但被意大利罗马击败。
日本再接再厉，再次于1958年申办1964年奥运会，最后成功击败比利时布鲁塞尔、奥地利维也纳、阿根廷布宜诺斯艾利斯及美国底特律，成为首个举办奥运的亚洲国家。
申办成功后，日本政府耗资达30亿美元，用作兴建运动场馆，以及修建相关配套，如交通设施及供水系统，世界上首条高速铁路也在奥运会开幕的前几天开通。
参考资料：网络-1964年东京奥运会
九溪沟大桥位于丰都县三建乡境内，横跨长江支流龙河。该桥为石拱桥，全长140米，桥高内20米，桥面宽容7.1米，单孔净跨116米。主拱上方两侧各有六个耳孔，混凝土路面。九溪沟大桥1971年破土动工，1972年7月1日竣工通车。是目前为止世界上最长的单拱桥。
由于当时经济比较紧张，请不起专家，丰都县决定自己动手建桥。但上级技术部门不批准大桥的设计方案：修建这样大型的石拱桥，丰都根本不具备条件，特别是技术关不行。
但丰都县下定决心要修桥。没有经纬仪，就用森林罗盘代替；没有搅拌机，就用人工搅拌；没有吊车，石头全用人力抬。大家发扬艰苦奋斗、勤俭节约的优良作风和顽强拼搏、不怕牺牲的敬业精神，长年吃住在工地。经过一年的奋战，在波涛汹涌的龙河，这座人间彩虹架起来了。
1977年11月，九溪沟大桥荣获全国科学大会重大科技成果奖。同年，国家邮电部向全国发行了一枚8分钱面值的邮票《公路桥——丰都九溪沟桥》。
中国政府早就意识到开发中亚资源和推动中亚地区发展经济的重要性，并在内许多年前就开始容谋划修建中亚和欧洲铁路的构想。无论是从商业利益上考虑还是从战略 利益上考虑，修建一条横跨亚欧大陆的高速铁路对中国都具有难以抗拒的吸引力。与常规铁路相比，高速铁路能在极短的时间内运输大量商品和物资。这将为中国从中亚地区进口原油和矿产提供极大方便，而中国出口商品也能更快更便捷地抵达中东和欧洲市场。
但是，修建这样一条铁路却并不容易。《亚洲时报》的文章中说，中回国修建亚欧高速铁路至答少面临以下几个方面的挑战：
一是巨额资金无法筹集。修建亚欧高速铁路所需要的资金将是一个天文数字，绝非中国一国政府可以承担的。即便沿线国家愿意为亚欧铁路提供部分资金但仍无法满足需求。
二是铁路运营将是一个难题。亚欧铁路要穿越十几个国家，如何管理和运营这条跨国高速铁路系统将是一个巨大挑战。如果沿线国家无法就亚欧铁路运营达成一致，后续合作便无从谈起。
三是技术难题仍无法解决。亚欧大陆是世界上最大的大陆，亚欧铁路沿线的地质条件极为复杂，既有高山险谷也有河流湖泊，修建一条穿越如此多复杂地质环境的高速铁路在技术上面临巨大挑战。
咸阳位于陕西省八百里秦川腹地，渭水穿南，嵕山亘北，山水俱阳，故称咸阳。它东邻省会西安，西接杨凌国家农业高新技术产业示范区，西北与甘肃接壤，全市辖1市2区10县，总面积10196平方公里，总人口516万。咸阳风景秀丽，四季分明，物产丰富，人杰地灵，是古丝绸之路的第一站，我国中原地区通往大西北的要冲。咸阳有着2350多年的建城史，是中国甲级对外开放城市、国家级历史文化名城、全国双拥模范城、国家卫生城市、首届中国魅力城市、中国地热城、全国十佳宜居城市、首批中国优秀旅游城市、全国精神文明创建工作先进市及中华养生文化名城。
区位优势得天独厚，是国家立体交通的新枢纽。咸阳位于祖国版图的中心，是中国大地原点所在地，自古就是西部战略重镇。今天的咸阳，称得上西北连接世界最便捷的城市。拥有国内六大航空港之一和西北地区最大的航空港及出口产品内陆港，从这里坐飞机出发，一小时之内可达全国40多个重要城市。毗邻亚洲在建最大的火车站，全国9条铁路、6条高速路在此纵横贯穿，正在规划建设的北京至昆明、乌鲁木齐至上海两条高速铁路唯一的交汇处也在这里，咸阳将形成到其他重要城市的陆路“一日交通圈”。届时从咸阳坐火车到北京4个小时，上海5个小时，必将为咸阳发展插上腾飞的翅膀。
南京在不久就将拥有亚洲第一大火车站——南京火车南站。记者从南京相关部门了解到，京沪高速铁路南京段目前已确定采用南线方案，京沪高速铁路南站选址已经确定，地点选在江宁岔路口片区的新城路和站南路交接处，位于绕城公路、秦淮河、秦淮新河的围合区域。记者目前从铁路方面了解到，京沪高速从大胜关处的过江通道有望提前启动。
据介绍，京沪高速铁路在江苏境内约240公里，其中南京段确定采用的南线方案为，江浦—大胜关（过江）—铁心桥—宁南—沧波门—句容。其中过江通道为铁路大桥，在大胜关处南京三桥上游1.5公里处。据介绍，南京火车南站的规模将是现有南京站的6倍左右，届时接送的旅客量也将是规划中的南京新站的9倍，80％以上的客流将在南站被分流。整个南站站场将由三部分组成，分别是高速车场、普速车场及城际车场，建成后将是亚洲第一大站，届时将取代南京站成为南京的交通门户。同时铁道部门有意将其打造成长三角地区最大的枢纽中心。
时速高达350公里的京沪高速铁路南线方案将给南京带来空前的发展机遇。交通专家认为，这不仅将大大提升南京在整个长三角经济圈中的地位，使南京跨过苏锡常，无障碍地接受上海的辐射，成为长三角的一个“副中心都市”，同时将完善南京“一城三区”的发展战略。首先是河西新城区的南部新区，随着京沪高速铁路从大胜关处过江，为河西新增发展动力，届时1400万的年客流量将加快河西新中心的崛起。其次是东山新市区，南临国际空港，北依高速铁路枢纽，东山区面临前所未有的发展机遇。同时对于江北新市区，京沪线在大胜关一带过江，很好地呼应了南京“以江为轴、跨江发展”的总体思路，增强其向南部发展的动因。未来的沪汉蓉线将在江北设立新的浦口站,更将为其增添发展的动力。
