珠三角的劳动密集型产业中有不少中小企业，例如珠海市的中小企业吸纳了近70%的就业。而长期的发展，随着行业成本上升、地方政府谋求产业转型、以及全球金融海啸对出口的影响，导致部分企业经营困难，濒临倒闭。相应的，有不少员工失业。有一种看法认为失业者大部分为农民工，因此即便企业倒闭，家里还有一亩三分地可以维持其生存。但这种观点有失偏颇。一来改革三十年农民工已经进入了第二代，其后代已经丧失了耕种的技能，因此退回去也只能守两三个月，到明年春天如果还没有工作机会，就有可能出现大范围的群体性事件；二来城市化进程也使得大批农地被征用，进而用于商用，土地的减少也使得大量人口返回农村的可能性减小。因此必须要解决就业的问题，同时也是推进城市化的问题。通常而言，在经济不景气的条件下，政府财政出资投资大项目，有助于创造新的就业岗位，吸纳劳动力。但这种情形往往从源头上就不公开透明，大项目的设立招工往往也存在诸多不规范，杭州地铁坍塌事故也表明，大项目如果不能依法严管，容易出现腐败，进而影响对就业劳动力的吸纳，而且往往会危及劳工的生命安全，酿成重大事故。因此，是否可以采用其他的途径来吸纳就业，就是一个值得考虑的问题。 佛山市高明区劳保部门最近表示将通过增加企业融资渠道、加大培训力度、政府购买工作岗位等措施帮助失业人员渡过难关。其中尤其值得指出的是政府购买工作岗位帮助吸收劳动力的措施，政府购买工作岗位分为社会公益部门和私人部门。按照传统的公共部门、私人部门和第三部门划分，政府购买不涉及公共部门及政府公务职位，否则就变成了政府机构扩张。那么，购买私人部门和第三部门的岗位，同样由政府出钱，表面效果似乎与政府扩张并无不同之处。但这里的亮点是，可以通过设立私人部门和第三部门不同机构之间的竞争，来实现吸纳就业效率的提高。具体而言，单纯的政府扩张只能造成机构臃肿人浮于事，而通过向劳工发放就业券培训券等一系列配套凭证，劳工可以凭券选择就业和培训机构，只要政府出价够高，就会有企业和社会公益机构来竞争这些劳工，从而达到吸纳就业的目的。而劳工将券交给机构后，机构再拿券向政府兑钱。如此一来可以提高效率，二来也能防止腐败，可谓一举两得了。在政府决定出资购买工作岗位的情况下，也有必要考虑如何购买才能极大提高吸纳就业的效率，目前佛山模式的具体方案还没有出台，但是有理由期待一个使用就业券培训券等的更有效率的方案出台。
我觉得肯定一点这样的调查是无意义的，地铁肯定是有意的的，但是需要培养！
想法：
2002年
4月，杭州向原国家计委上报了《杭州市地铁1号线项目建议书》、《杭州市地铁1号线工程预可行性研究报告》，并连续编制了两份地铁1号线的补充报告，作为已上报立项的项目建议书的附件。
7月，项目建议书顺利通过了中国国际工程咨询公司评审。
9月25日，通过国家计委主任办公会议审议并较快地上报国务院审批。
10月，由于国家宏观政策的调整，国务院要求全国地铁项目“缓批”。
2003年
9月，国务院办公厅下发了《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（国办发[2003]81号）。杭州抓紧实施轨道交通线网规划的优化和建设规划编制工作。
12月，杭州向国家发改委申报建设规划。
2004年
2月，中国国际工程咨询公司组织专家评审。
3月，省建设厅根据建设部要求，组织召开了建设规划审查会。
7月，国家发改委上报国务院的《关于审批杭州市城市快速轨道交通建设规划的请示》通过了建设部会签。
2005年
3月，通过国家发改委主任办公会议讨论。
4月上报国务院。
6月6日，经国务院批准，国家发改委印发了《关于审批杭州市城市快速轨道交通建设规划的请示的通知》，杭州成为首家被国务院批准轨道交通建设规划的城市。
目前，国务院发改委的审批文件已发省发改委。审批文件批准了杭州市建设规划文本，也同意了近期建设的项目安排。
过程：
2007-2011年，杭州市民将见证地铁时代的到来。
“一年开工、二年推进、三年洞通、四年轨通电通、五年建成”。
在目前已开工的28个车站中，钱江新城的江锦路站、市民中心站、城星路站进展最快，其中城星路站、江锦路站主体结构已封顶；余杭境内的世纪大道站、汽车城站、乔司南站、乔司站、乔司北站等5个站点已全部开工；滨江区的滨和路站、滨江站已进入主体结构施工，滨康路站、西兴站正在进行维护结构施工；下沙的下沙西站、文泽路站已进入主体施工，下沙东站正在进行围护结构施工，下沙中心站已部分进场进行管杆线迁改；江干区境内的九堡东站已进入主体结构施工，九堡站、闸弄口站正在进行围护结构施工……2007年累计完成土建工程投资8.7亿元。目前，1号线仅剩湖滨站、武林广场站、文化广场站和火车东站，由于站位稳定、拆迁等原因未开工。
地铁作为缓解城市交通压力的最佳交通工具，以后会在各大中型城市普及，地铁也是目前比较吃香的行业，因为专业人员紧缺，国内地铁技术不够成熟，所以地铁这一行还是比较不错的！至于信号工就是铁路专有名词，指从事铁路信号相关设备的安装、维护、维修及改造工作的铁路职工。信号工这个工种为铁路电务段相对应的工种，是铁路行业里面技术含量较高的一个工种，一名优秀的铁路信号工需要有较高的综合素质。
要想成为一名铁路信号工，一般要求具有相关专业中专以上学历，掌握一定的机械、电子计算机等方面的专业知识。
吃苦耐劳是铁路行业的优良传统，也是铁路信号工必须具备的素质。铁路信号工要求踏实肯干，具有高度的责任心。
铁路信号设备的构成及其工作原理是铁路信号工必须掌握的知识，因为这是发现铁路信号的 故障隐患，并及时对它们进行修复处理的保证。
另外，良好的沟通能力和团队合作精神也是一名铁路信号工必须具备的素质，铁路信号设备一旦发生故障，铁路信号工要向中央控制室准确描述故障情况，冷静处理。
现代技术的发展，使得铁路信号逐步向电子化、数字化发展。所有的列车信息、道岔经路、信号显示通过铁路信号系统及时准确的传递到信号控制台和微机监测设备。
现代铁路信号工的主要岗位职责，就是根据设备运行周期和设备运行状况，对铁路信号设备进行安装、测试、维护和应急维修等。
在日常设备更换等施工过程当中，铁路信号工要根据上级主管部门事先制定好的施工计划，严格遵循安全、规范的操作程序，安装铁路信号设备。
安装好铁路信号设备之后，铁路信号工就要通过使用铁路专有频率等通讯设备与室内值台人员保持联系，测试铁路信号设备是否正常运作。
对已经投入使用的铁路信号设施，信号工要经常性的巡视和维护，及时发现潜在的安全隐患，并有计划有重点的对超过规定使用周期的设备进行更换，以保持铁路信号系统时刻处于正常运行状态。
当信号设备出现故障等意外情况需要紧急处理时，铁路信号工要快速反应，不管刮风下雨还是白天黑夜，及时准确地排除铁路信号故障，保证铁道线路的安全运行。
对室内信号设备的维护也是铁路信号工的一项重要工作内容，您看，铁路信号工们正在检测控制台、电源瓶、继电器、微机监测等设备。铁路信号工所需的基本素质与技能
机械、电子计算机等相关专业中专以上学历；
掌握铁路信号设备的安装和维护方法；
身体健康，无色弱色盲，有吃苦耐劳的精神；
具有高度的责任心和团队合作精神。
职业名称：铁路信号工
职业编码：6-24-02-15
所在分类：生产、运输设备操作人员及有关人员>> 运输设备操作人员及有关人员>> 铁路、地铁运输机械设备操作及有关人员
杭州在建一条地铁，长约57.7千米，设有39座，经过你住的地方吗？
相信随着新中国的建立，很多人也都发现了生活水平的提升，各大城市经济实力的快速提升，使得一些基建得到了政府的关注。当然很多人也都购买了私家车，只为了能够让自己出行更加的方便，但是由于国内汽车的数量越来越多越多，使得发达城市的交通压力随之增大。面对这样的情况使得各大城市都投入了大量的资金和精力来建设公共交通，以此来缓解交通造成的堵塞，为人们的生活而解决了很多问题。
这条地铁路线的标志颜色为柠檬黄，在运营之后将呈现Y线走向，未来科技城、城西居住区以及城北新城居住区这样的地区将会被成功连接起来，更好地方便人们的出行。同时也更能够完善杭州的地铁网络。将杭州的城市形象提升，不知道对于这条线路大家有没有非常期待呢？
杭州在建一条地铁，长约52.9千米，投资约377.59亿
我是北京地铁的- -！杭州地铁坍塌。。没什么看法，豆腐渣工程，怪就怪土建的，肯定是结构漏水，导致原有的墙体缝隙加大，最后垮塌，哎。。。但愿北京地铁大兴线能顺利完工~
为了点明论文的研究对象、研究内容、研究目的，对总标题加以补充、解说，有的论文还可以加副标题。非凡是一些商榷性的论文，一般都有一个副标题，如在总标题下方，添上“与××商榷”之类的副标题。
另外，为了强调论文所研究的某个侧重面，也可以加副标题。如《如何看待现阶段劳动报酬的差别——也谈按劳分配中的资产阶级权利》、《开发蛋白质资源，提高蛋白质利用效率——探讨解决吃饭问题的一种发展战略》等。
设置分标题的主要目的是为了清楚地显示文章的层次。有的用文字，一般都把本层次的中心内容昭然其上；也有的用数码，仅标明“一、二、三”等的顺序，起承上启下的作用。需要注重的是：无论采用哪种形式，都要紧扣所属层次的内容，以及上文与下文的联系紧密性。
目录
一般说来，篇幅较长的毕业论文，都没有分标题。设置分标题的论文，因其内容的层次较多，整个理论体系较庞大、复杂，故通常设目录。
设置目录的目的主要是：
1．使读者能够在阅读该论文之前对全文的内容、结构有一个大致的了解，以便读者决定是读还是不读，是精读还是略读等。
2．为读者选读论文中的某个分论点时提供方便。长篇论文，除中心论点外，还有许多分论点。当读者需要进一步了解某个分论点时，就可以依靠目录而节省时间。
目录一般放置在论文正文的前面，因而是论文的导读图。要使目录真正起到导读图的作用，必须注重：
1．准确。目录必须与全文的纲目相一致。也就是说，本文的标题、分标题与目录存在着一一对应的关系。
2．清楚无误。目录应逐一标注该行目录在正文中的页码。标注页码必须清楚无误。
3．完整。目录既然是论文的导读图，因而必然要求具有完整性。也就是要求文章的各项内容，都应在目录中反映出来，不得遗漏。
目录有两种基本类型：
1．用文字表示的目录。
2．用数码表示的目录。这种目录较少见。但长篇大论，便于读者阅读，也有采用这种方式的。
内容提要
内容提要是全文内容的缩影。在这里，作者以极经济的笔墨，勾画出全文的整体面目；提出主要论点、揭示论文的研究成果、简要叙述全文的框架结构。
内容提要是正文的附属部分，一般放置在论文的篇首。
写作内容提要的目的在于：
1．为了使指导老师在未审阅论文全文时，先对文章的主要内容有个大体上的了解，知道研究所取得的主要成果，研究的主要逻辑顺序。
2．为了使其他读者通过阅读内容提要，就能大略了解作者所研究的问题，假如产生共鸣，则再进一步阅读全文。在这里，内容提要成了把论文推荐给众多读者的“广告”。
因此，内容提要应把论文的主要观点提示出来，便于读者一看就能了解论文内容的要点。论文提要要求写得简明而又全面，不要啰哩啰嗦抓不住要点或者只是干巴巴的几条筋，缺乏说明观点的材料。
内容提要可分为报道性提要和指示性提要。
报道性提要，主要介绍研究的主要方法与成果以及成果分析等，对文章内容的提示较全面。
指示性提要，只简要地叙述研究的成果(数据、看法、意见、结论等)，对研究手段、方法、过程等均不涉及。毕业论文一般使用指示性提要。
快点开通吧。能把机场和两个火车站连起来最好。
深圳是中国第一个经济特区。深圳市市花为簕杜鹃，市树为荔枝树，第二市树候选为红树。深圳曾获得“国家卫生城市”、“国家园林城市”、 “国家环境保护模范城市”、“中国优秀旅游城市”、“全国双拥模范城” 等称号，一批住宅区被评为全国城市物业管理优秀示范小区。, 深圳位于祖国的南疆。广东省南部。陆域位置是东经113°46'～114°37'，北纬22°27'～22°52'。东临大亚湾与惠州市相连，西至珠江口伶仃洋与中山市、珠海市相望，南至深圳河与香港毗邻，北与东莞市、惠州市接壤。全市总面积2020平方公里.
杭州位于中国东南沿海，浙江省省会，浙江省政治、经济、文化中心，中国东南重要交通枢纽，中国最大的经济圈——长江三角洲地区重要的第二大中心城市。浙江省北部，钱塘江下游北岸，京杭大运河南端。全市总面积1.66万平方公里，其中市区面积3068平方公里。市区人口达409.5万。总人口660.4万。杭州经济发达，有“钱塘自古繁华”之称，经济总量居全国省会城市第二位，经济综合实力跻身全国大中城市前十位。
辖上城、下城、拱墅、江干、西湖、滨江、萧山、余杭8个区，临安、富阳、建德3个县级市，桐庐、淳安2个县。以香樟为市树，桂花为市花。
杭州是中国著名的风景旅游城市，每年吸引两千多万中外游客。杭州以其美丽的西湖山水著称于世，“上有天堂、下有苏杭”，表达了古往今来的人们对于这座美丽城市的由衷赞美。元朝时曾被意大利著名旅行家马可·波罗赞为“世界上最美丽华贵之城”。 宋代大文豪苏东坡曾写道：“天下西湖三十六，就中最好是杭州”。西湖，她拥有三面云山，一水抱城的山光水色，她以“浓妆淡抹总相宜”的自然风光情系天下众生。
有着2200年的悠久历史的杭州还是我国七大古都之一，人文景观同样丰富多彩，古代庭、园、楼、阁、塔、寺、泉、壑、石窟、摩崖碑刻遍布，或珠帘玉带、烟柳画桥，或万千姿态、蔚然奇观，或山清水秀、风情万般，尤以灵隐寺、六和塔、飞来峰、岳王庙、西泠印社、龙井、虎跑泉等最为著名。“江南忆，最忆是杭州！”
交通，是一个城市发展中最为细密的部分，承载了城市繁荣兴盛的同时，也改变了人们对于出行，乃至城市中心的定义。
地铁作为城市化达到一定高度的高科技产物，不仅拉近了各区域之间的距离，便利了市民的出行，降低了城市交通压力，同时也改变了以市中心为核心向周边扩散的人口分布情况，让整座城市的居住分布整体更均匀，对一座城市，一个区域的地铁交通便利不言而喻。
等到7号线全线建成通车后，线路将连接起城站火车站、市民中心、奥体中心、萧山国际机场等重要站点，形成一条联系主城、江南副城和萧山国际机场的纽带，是杭州一条重要的旅游、交通枢纽线路。
