广佛地铁分为首通段和后通段，首通段魁奇路至西朗已于2010年11月投入运营，广佛地铁后通站设有七个站点，分别是鹤洞站、沙涌站、沙园站、燕岗站、石溪站、南洲站和沥滘站。据地铁公司介绍，广佛线广州段后期分为两段建设开通，2015年12月28日开通至燕岗站，西朗站东延，设有鹤洞、沙涌、沙园（与广州地铁八号线转乘）、燕岗站共4站，2017年底将尽力东延至沥滘站。
后通段通车后，将一改广佛地铁现仅有西朗这一个转乘站的尴尬局面。根据2013年广州地铁线网图，广佛地铁后通段（西朗至沥滘）的车站中，有三个站为转乘站，其中在沙园站与广州地铁八号线转乘，南洲站与二号线转乘，沥滘站与三号线转乘。
2010年12月22日
广佛地铁后通段（西朗至沥滘段）的工程复工，现土建工程累计完成30%，7座车站中已有2座车站主体封顶，争取在2013年年底前建成通车。
2011年6月8日
由中交二航局公司承建的广佛地铁12标鹤洞车站主体结构已经成功封顶。
中交二航局承建的12标主要包括两座车站（西朗站、鹤洞站）和两个盾构区间（菊西区间、西鹤区间）的土建工程，横跨首通段和后通段。鹤洞站所在地区为广州荔湾区，车站标准段宽度为27.1米，总长度为107.3米。
2011年6月22日
广州地铁公司透露，广佛线后通段西朗至沥滘段，沙园、南洲、石溪站3座车站主体结构封顶，西朗至鹤洞区间及南洲至石溪区间已双线贯通。
现7座车站中，沙园、南洲、石溪站3座车站主体结构封顶，鹤洞站进行主体结构施工，燕岗站进行暗挖隧道施工，沙涌站开始土方开挖施工，沥滘站进行前期准备。
7个区间中，西朗至鹤洞区间及南洲至石溪区间已双线贯通，鹤洞至沙涌和南洲至沥滘的盾构区间进行前期准备，沙涌至沙园区间暗挖段完成施工、盾构段进行开工前准备工作，沙园至燕岗区间矿山法左右线开挖和初支约完成45%、盾构始发井围护桩约完成75%，石溪至燕岗站盾构区间进行盾构进站和二次始发前准备工作。
2011年11月4日
受阻拆迁和管线迁移这两大“拦路虎”，原计划2013年底通车的广佛线后通段，进度已被拖8个月！相关负责人表示，广佛线后通段建议虽然遇阻，但仍将争取在后年年底前完工投入运营。
2012年5月31日
2012年底前争取后通段（西朗至沥滘段）土建工程完成50%。
2015年7月1日
广佛线西朗至燕岗段全面进入运营调试阶段。
2015年12月28日
广佛线西朗至燕岗段正式通车。 广佛南延线起于佛山市禅城区魁奇路，先后经过澜石、世纪莲、东平和4个站点。线路全长约6.678公里，计划投入37 .1亿元。南延线建成后将与广佛地铁形成统一运营体系，将担负起轨道引导城市发展的重任。南延线已于2012年3月获得国家批复，但按照惯例，获批后至少要勘察10个月，所以，南延线站至少要2012年下半年才可动工,预计用4年既2016年完成建设。
现备受关注的广佛地铁南延线工程，已开始进行工程勘察设计招标。南延线6.57公里、全地底工程难度极大，除要穿越东平河，南延线车站设计80米，又要考虑与六号线的拆解回归问题（六号线站点设计120米）。此外，南延线经过东平新城枢纽，要与两条城际轨道线及其他交通方式实现转乘。
随着《珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程土建一标段施工资格预审公告(代招标公告)》的挂出，意味着广佛地铁南延线项目的施工招标正式启动。地铁南延线项目总投资约为37.1亿元，分四个标段进行，有望在2012年9月底动工。其中,区间及车站土建工程施工工期约为26个月。计划2015年12月底前开通。
广佛地铁南延线从现有的地铁魁奇路站的轨排井为起点，至佛山新城的新城东站，线路长度约为6.677公里，均为地下线路，共设置4座车站，呈“L型”，由南向北分别为新城东站、东平站、世纪莲站、澜石站。最大站间距2.819公里，为世纪莲站至澜石站区间；最小站间距约1.388公里，为站至东平站区间，平均站间距约1.88公里。
南延线将与已经通车的广佛地铁首通段连通。其中，南延线东平站是转乘点，与规划中的佛山地铁三号线、广佛环线、广佛江珠城际线转乘。 佛山轨道交通公司董事长（兼任佛山铁投董事长）赵新文介绍：“广州地铁过去墙体用的都是玻璃钢，当我们提出要用佛山陶瓷时，负责广佛地铁装修设计的广州地铁设计院并不理解，他们总认为佛山陶瓷达不到要求。于是我们带他们参观东鹏陶瓷、蒙娜丽莎陶瓷、欧神诺陶瓷等佛山著名陶瓷企业，佛山企业也跟设计院进行互动，根据设计要求做实验、研究。”半年多后，设计院接受了从广佛地铁开始墙体用陶瓷，后来就招标，佛山企业中标，国内很多地铁公司也前来参观。“今后佛山陶瓷从广佛地铁开始就可以走向全国地铁。”赵新文说。 “佛山已经由高速公路时代进入轨道交通时代。因为高铁到了佛山，珠三角城际轨道到了佛山，佛山必须要有自己的城市轨道交通来衔接。
据赵新文透露，《佛山市城市快速轨道交通建设规划（2009年～2020年）》已完成并上报国家发改委审批，待审批通过佛山择时修建。二号线一期（南庄-广州南站）、三号线一期（容桂-佛山西站）被列入其中。按照《建设规划》，二号线一期长度32.3公里，车站16座，总投资130.5亿，造价为4.04亿每公里，建设时序为2015-2020年；三号线一期长度59.5公里，车站24座，总投资232.1亿，造价为3.9亿每公里，建设时序为2010-2016年。 除此之外，广佛之间还规划了若干的“广佛线”，此时的“广佛线”不再是具体的线路，而是一个通道的性质。
各路径如下： 广佛城际轨道对接通道广佛线 广州对接线路 佛山对接线路 线路 路径 线路 路径 广佛1号线 广州1号线 西朗-广州东站 佛山1号线 新城东-沥滘 广州2号线嘉禾望岗-广州南站广州3号线机场南-番禺广场广州8号线凤凰新村-万胜围广佛2号线 广州2号线 广州南站-嘉禾望岗 佛山2号线 南庄-广州南站 广州7号线广州南站-大学城南广佛4号线 广州10号线 西朗-天河客运站 佛山6号线 乐从-滘口 广佛5号线 广州17号线 紫坭-广汽基地 佛山7号线 大良-莲花山广佛7号线 广州12号线 浔峰岗-大学城南 佛山5号线 葛岸-松岗（支线） 有媒体报道了从2010年11月通车的广佛地铁首通段至今没有通过国家验收，引起公众对运营安全的担忧。2013年5月28日，有关单位广佛公司正式澄清，称国家竣工验收不是试运营的先决条件。
而对于运营安全问题，广佛公司回应，广佛地铁与其他线路一样，早在试运营前已按有关规定，通过政府工程质量安全专项验收。
广佛公司：还不完全具备国家竣工验收的条件
2013年5月28日，对于此事引起的公众担忧，广佛公司正式发布回应称，按照国家规定，国内所有轨道交通工程都是先试运营后，当具备一定条件时方申请国家竣工验收的，换句话说，“国家竣工验收不是试运营的先决条件。”
广佛公司表示，广佛地铁首通段已完成工程质量等专项验收，但受工程庞大影响，比如一些出入口还在建设，合同结算和财务决算需要时间完成，还不完全具备国家竣工验收的条件。因此，一般工程需要一年以上才可进行国家竣工验收，对于像地铁这样的重大、复杂、牵涉面广的工程，需要更长的时间。
试运营已通过验收，并获广佛两市批准
“国家竣工验收不是试运营的先决条件，但这不等于地铁可以随意开通试运营，必须依据有关规定完成工程质量安全等专项验收后方可试运营。”昨日，广佛公司有关负责人进一步解释，根据《广州市城市轨道交通工程质量监督与验收管理办法》规定，轨道交通工程要试运营的，建设单位应当按照市政府的要求，在试运营前必须取得质量、消防、卫生等部门同意试运营的意见书。
据了解，在广佛地铁试运营前，广佛地铁已通过了广佛两市质量监督站组织的工程质量验收并取得了验收意见，还取得了政府有关主管部门同意广佛线开通试运营的批复意见书。同时，广佛地铁还委托广州市国际工程咨询公司进行开通前评估，并形成《轨道交通广佛线首期段工程开通前评估报告》，经请示广州市、佛山市政府同意后，广佛线才开通试运营。因此，广佛地铁的试运营是安全的、合规的。
广州地铁6号线（英语：Line 6）是广州市建成投入使用的第9条地铁路线，属于城市轨道交通系统。代表色为紫红色。
广州地铁6号线於2005年6月28日开始建造，西起白云区金沙洲的浔峰岗，向东南穿越荔湾区、越秀区，之後折向东北，经天河区，止於长湴（二期止於黄埔区香雪）。
广州地铁6号线於2013日12月28日下午2时开通试运营，全程全长24.5公里。路线大致呈「U」型走向，主要经过坦尾、珠江北岸、先烈路、广州大道北、燕岭路、广汕路、开创大道；共设22座车站，1个车厂和1个停车场；列车编组为四卡编组。
公交线路：806路 → 旅游城巴4线，全程约24.2公里
1、从佛山市步行约70米,到达市政府站
2、乘回坐806路,经过答4站, 到达市一医院b站（也可乘坐805路、旅游城巴3b线）
3、乘坐旅游城巴4线,经过15站, 到达北滘中国慧聪家电城站（也可乘坐佛山城巴禅城-顺德线）
4、步行约540米,到达勒流
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佛山地铁（Foshan Metro）是指服务中国广东省佛山市的城市轨道交通系统，其第一条线路——广佛线（佛山地铁1号线）于2010年11月3日正式开通运营，是中国大陆第一条通入地级市的地铁线路。
按里程收费票价，0-4千米，票价2元；4-12千米之间，每增加4千米加收1元；12-24千米之间，每增加6千米加收1元；24千米以上，每增加8千米加收1元。凡在机场南站或机场北站进出的乘客，在原里程收费票价基础上加收5元；机场南站和机场北站间按2元计算，不加收。
已购买的单程票，没有进闸记录且票内信息能被读取，自购买之时起不超过30分钟的，乘客可以在发售站办理退票，售出30分钟后一律不办理退票。单程票在地铁站发售，乘客当天在发售站进站乘车有效。
乘车时限240分钟，单程票在发售当站、当天使用有效。出闸时，请将单程票投入回收口。APM采用独立的售检票系统，票价2元。单程票仅限于APM使用，当天在发售站进站乘车有效，在进闸机扣费并回收；储值票进闸时扣费。乘客出闸时不需验票，由感应门自动开启放行。
城市 开通时间现营运路线图标北京1971年01月15日 北京地铁1号线（1971.01.15）
北京地铁2号线（1984.09.20）
北京地铁4号线（2009.09.28）
北京地铁5号线（2007.10.07）
北京地铁6号线（2012.12.30）
北京地铁7号线（2014.12.28）
北京地铁8号线（2008.07.19）
北京地铁9号线（2011.12.31）
北京地铁10号线（2008.07.19）
北京地铁13号线（2002.09.28）
北京地铁14号线（2013.05.05）
北京地铁15号线（2010.12.30）
北京地铁八通线（2003.12.27）
北京地铁机场线（2008.07.19）
北京地铁亦庄线（2010.12.30）
北京地铁大兴线（2010.12.30）
北京地铁房山线（2010.12.30）
北京地铁昌平线（2010.12.30） 天津1976年01月10日天津地铁1号线（1984.12.28）
天津地铁2号线（2012.07.01）
天津地铁3号线（2012.10.01）
天津地铁9号线（2004.03.28） 香港1979年01月5日观塘线（1979.10.01）
荃湾线（1982.05.10）
东铁线（1910.10.01）
港岛线（1985.05.31）
东涌线（1998.06.22）
机场快线（1998.07.06）
将军澳线（2002.08.04）
西铁线（2003.12.20）
马鞍山线（2004.12.21）
迪士尼线（2005.08.01） 上海1993年05月28日上海轨道交通1号线（1993.05.28）
上海轨道交通2号线（2000.06.11）
上海轨道交通3号线（2000.12.26）
上海轨道交通4号线（2005.12.31）
上海轨道交通5号线（2003.11.25）
（属轻轨）
上海轨道交通6号线（2007.12.29）
（属轻轨）
上海轨道交通7号线（2010.04.10）
上海轨道交通8号线（2007.12.29）
上海轨道交通9号线（2007.12.29）
上海轨道交通10号线（2010.04.10）
上海轨道交通11号线（2009.12.31）
上海轨道交通12号线（2013.12.30）
上海轨道交通13号线（2012.12.30）
上海轨道交通16号线（2013.12.29） 广州1997年06月28日广州地铁1号线（1997.06.28）
广州地铁2号线（2002.12.29）
广州地铁3号线（2005.12.26）
广州地铁4号线（2005.12.26）
广州地铁5号线（2009.12.28）
广州地铁6号线（2013.12.28）
广州地铁8号线（2010.09.25）
广州地铁APM线（2010.11.08）
广佛线（2010.11.03） 武汉2004年07月28日武汉轨道交通1号线（2004.07.28）
武汉轨道交通2号线（2012.12.28）
武汉轨道交通3号线（2015.12.28）
武汉轨道交通4号线（201312.28） 深圳2004年12月28日罗宝线（2004.12.28）
蛇口线（2010.12.28）
龙岗线（2010.12.28）
龙华线（2007.06.28）
环中线（2011.06.22） 南京2005年09月03日南京地铁1号线（2005.09.03）
南京地铁2号线（2010.05.28）
南京地铁3号线（2015.04.01）
南京地铁10号线（2014.07.01）
南京地铁S1号线（2014.07.01）
南京地铁S8号线（2014.08.01） 沈阳2010年09月27日沈阳地铁1号线（2010.09.27）
沈阳地铁2号线（2011.12.30） 成都2010年09月27日成都地铁1号线（2010.09.27）
成都地铁2号线（2012.09.16）
成都地铁4号线（2015.12.26） 佛山2010年11月03日广佛地铁（2010.11.03） 重庆2011年07月28日重庆轨道交通1号线（2011.07.28）
重庆轨道交通6号线（2012.09.28）
重庆轨道交通国博线（2013.05.15） 西安2011年09月16日西安地铁1号线（2013.09.15）
西安地铁2号线（2011.09.16） 苏州2012年04月28日苏州地铁1号线（2012.04.28）
苏州地铁2号线（2013.12.28） 昆明2012年06月28日昆明地铁1号线（2013.05.20）
昆明地铁2号线（2014.04.30）
昆明地铁6号线（2012.06.28） 杭州2012年11月24日杭州地铁1号线（2012.11.24）
杭州地铁2号线（2014.11.24）
杭州地铁4号线（2015.02.02） 哈尔滨2013年09月26日哈尔滨地铁1号线（2013.09.26） 郑州2013年12月28日郑州地铁1号线（2013.12.28） 长沙2014年04月29日长沙轨道交通2号线（2014.04.29） 宁波2014年05月30日宁波轨道交通1号线（2014.05.30）
宁波轨道交通2号线（2015.09.26） 无锡2014年07月01日无锡地铁1号线（2014.07.01）
无锡地铁2号线（2014.12.28） 大连2015年05月22日大连地铁1号线（2015.10.26）
大连地铁2号线（2015.05.22） 青岛2015年12月16日青岛地铁3号线（2015.12.16） 南昌2015年12月26日南昌地铁1号线（2015.12.26）
注： 公园前站，一号线、二号线的乘客需在本站出站和转乘时，需要从列车前进方向的右门下车，中部楼梯转乘，两侧出站。 体育西路站，本站除了与一号线和三号线通过站厅转乘外。本站亦是三号线天河客运站-番禺广场及机场南-体育西路两条行车交路之间的转乘站。三号线的两条交路可以在站台平行同台转乘。 林和西站、广州塔站，APM与三号线的两个转乘站，由于APM采用独立的一票制计费系统，故乘客不可在此进行里程累计转乘，必须出闸后到另一条线的站厅重新入闸。 转乘非地铁线网的铁路均为出闸转乘。 下表中，斜体字的线路为该站未开通的线路，打框的线路为该站的这条线路处于建设状态。 车站路线1路线2路线3路线4转乘方式转乘其它交通方式公园前1号线2号线节点转乘广州东站1号线3号线11号线18号线通道转乘广深铁路（广九直通车）广梅汕铁路 体育西路1号线3号线10号线13号线节点转乘、超长通道转乘杨箕1号线5号线通道转乘西朗1号线广佛线10号线22号线长通道转乘东山口1号线6号线通道转乘黄沙1号线6号线通道转乘陈家祠1号线8号线通道转乘芳村1号线11号线19号线烈士陵园1号线12号线嘉禾望岗2号线3号线14号线跨月台转乘、通道转乘广州火车站2号线5号线11号线14号线站厅转乘、通道转乘京广铁路广深铁路
广茂铁路 海珠广场2号线6号线站厅转乘、通道转乘石壁2号线7号线通道转乘广州南站2号线7号线22号线佛山2号线跨月台转乘、通道转乘广深港高速铁路
广珠城际轨道交通
贵广铁路
南广铁路
京广高速铁路 昌岗2号线8号线东晓南2号线10号线江泰路2号线11号线白云公园2号线12号线节点转乘纪念堂2号线13号线市二宫2号线19号线海傍3号线4号线8号线站厅转乘珠江新城3号线5号线节点转乘燕塘3号线6号线节点转乘汉溪长隆3号线7号线通道转乘客村3号线8号线节点转乘林和西3号线APM线出闸转乘高增3号线9号线跨月台转乘大塘3号线11号线广州塔3号线12号线19号线APM线未知转乘模式、出闸转乘海珠区有轨电车番禺广场3号线17号线18号线22号线京溪南方医院3号线23号线车陂南4号线5号线节点转乘大学城南4号线7号线12号线节点转乘、未知转乘模式万胜围4号线8号线节点转乘海珠区有轨电车官洲4号线12号线大学城北4号线12号线车陂4号线13号线蕉门4号线15号线南沙客运港4号线15号线官桥4号线17号线黄村4号线21号线通道转乘坦尾5号线6号线站厅转乘区庄5号线6号线13号线节点转乘、超长通道转乘大沙东5号线7号线西村5号线8号线节点转乘黄埔客运港5号线8号线中山八5号线11号线员村5号线11号线（21号线）通道转乘淘金5号线12号线西场5号线13号线鱼珠5号线13号线通道转乘夏园5号线13号线潭村5号线13号线18号线19号线超长通道转乘文化公园6号线8号线节点转乘天河客运站6号线10号线（3号线）东湖6号线10号线12号线沙河6号线11号线节点转乘如意坊6号线11号线节点转乘浔峰岗6号线12号线植物园6号线23号线长洲7号线8号线丰乐路7号线13号线节点转乘万博7号线18号线奥体东7号线19号线萝岗7号线23号线（6号线）广州北站8号线9号线节点转乘武广客运专线
京广铁路
广清城际轨道 中大8号线10号线沙园8号线广佛线同月台转乘琶洲8号线11号线彩虹桥8号线11号线13号线节点转乘、平行月台转乘赤岗8号线12号线蒙地8号线17号线广汽基地8号线17号线磨碟沙（琶洲西区）8号线18号线同福西8号线19号线节点转乘华师10号线（3号线）11号线轻纺城10号线11号线珠江泳场10号线19号线广园新村11号线12号线赤沙滘11号线12号线天河公园11号线13号线21号线节点转乘、平行通道转乘石榴岗11号线18号线华景路11号线19号线石围塘11号线22号线槎头12号线13号线建设六马路12号线13号线岗贝12号线14号线新塘13号线16号线官湖13号线23号线新和14号线知识城线全高架平行月台转乘镇龙知识城线21号线横沥15号线18号线22号线万顷沙15号线18号线22号线增城广场16号线21号线节点转乘新塘客运站16号线23号线世界大观19号线21号线节点转乘蘇元21号线23号线（6号线）节点转乘 主词条：广州地铁1号线
广州地铁1号线（中山路线）（英语：Line 1）是广州市的第一条地铁线路，初创于1997年，起讫站分别为西朗和广州东站，连接市中心3大城区（荔湾区、越秀区、天河区），全长18.497千米，识别色为黄色，于1993年12月28日正式动工，1997年6月28日起开始试运营，首段开通西朗-黄沙段，全线于1998年12月28日竣工，1999年6月28日正式通车，标志着中国大陆继北京、天津及上海后，第4座城市建有轨道交通系统。 主词条：广州地铁2号线
广州地铁2号线（嘉禾线）（英语：Line 2）是广州地铁营运的线路之一，全线均位于地下，代表颜色是蓝色，全长32千米，大致呈南北走向，共设24座车站，1个车厂和1个停车场。连接番禺区的广州南站至白云区的嘉禾望岗。
首通段（三元里-晓港）于2002年12月29日开始试运营，2003年6月28日地铁二号线三元里—琶洲段开始正式营运，连接海珠区至白云区的三元里，经过一系列的拆解，2010年9月25日，2号线北延长线和南延长线开通。 主词条：广州地铁3号线
广州地铁三号线（南北快线/机场线/市桥线）（英语：Line 3）大致呈南北走向，全线长67.25千米 ，包括一条主线和一条支线，共设29个车站（主、支线转乘站体育西路站算为两座车站），全部为地下车站，代表颜色是橙色。
首通段（广州东站-客村）于2005年12月26日开通，2006年12月30日地铁3号线（客村-番禺广场、天河客运站-体育西路）开通试运营。
3号线在国内率先采用“Y字型”线路，主线从天河客运站出发，到体育西站与支线相接。(注：3号线同时设置两种行车线路：机场南-体育西路，天河客运站-番禺广场，同时在高峰时段开行同和-大石单向列车）3号线列车设计最高速度为120km/h，是国内地铁列车中运行时速最高的列车。 主词条：广州地铁4号线
地铁4号线（英语：Line 4）（南沙线）于2005年12月26日开通，属于区域铁路，新造-黄阁段也于2006年12月30日通车试运营（官桥站、庆盛站暂未开通），2007年6月28号蕉门和金洲站启用，2009年12月28日开通万胜围—车陂南段，2010年9月25日开通车陂南—黄村段。
4号线全线长46km，地下线长16km，高架线路长30km。惟车卡，电气化采用地铁制式。大致呈南北走向，全线除黄村—新造段位于地下外，其余路段位于高架桥上，代表颜色是绿色，全长43.65千米，共设16个车站、2个预留车站及一个车厂，亦是南沙区唯一的轨道交通线路。 主词条：广州地铁5号线
广州地铁5号线（环市路线）（英语：Line 5）西起荔湾滘口，代表色为红色，东至黄埔文冲，全长约42.8千米，共设29座车站。其中5号线一期（滘口-文冲）已于2009年12月28日14:00全线开通，共开通24座车站，全长32.03千米；二期有5个车站，全长11km，规划方案在2015～2020年落实。 主词条：广州地铁6号线
广州地铁6号线（沿江线/萝岗线）（英语：Line 6）一期长24.3km，设车站22个；二期长17.6km，设车站10个，设1个车厂和1个停车场，代表色为紫红色，贯穿白云区、荔湾区、越秀区、天河区和萝岗区。二期各站预留6卡长度的月台，但正式开通后将与一期使用4卡车卡列车贯通运营。由于一期工程受到拆迁的问题导致延期，二期预计于2015年前底全线开通。 主词条：广州地铁7号线
广州地铁7号线（大学城线）（英语：Line 7）是广州地铁的建设中路线之一，代表色为桃红色，大致呈东西走向。
广州市轨道交通七号线工程全长30.87km，分两期进行建设，均为地下线路，共设13座车站。首期工程线路长约21.1km，设9座车站，二期线路设4座车站。 主词条：广州地铁8号线 一期 广州地铁8号线（琶洲线）（英语：Line 8）大致呈“L”型走向，西起于海珠区工业大道北凤凰新村，经晓港，东止于海珠区新港东路万胜围站，设13个车站，代表色为蓝绿色。其中，晓港站-万胜围站为旧2号线沿用线路，已于2005年12月28日全线通车。昌岗于2010年9月25日开通，凤凰新村、沙园、宝岗大道亦于2010年11月3日开通。8号线凤凰新村-晓港段共新增4座站点，全长4.1千米，分别为凤凰新村、沙园、宝岗大道和昌岗，原计划于2010年9月25日开通，但由于光大花园的业主反对冷却塔的位置，使凤凰新村、沙园、宝岗大道3站延迟至11月3日开通。 二期 备受同德围市民关注八号线北延段（二期），根据工程可行性研究报告，已获得广东省发改委的批复，正式动工。
八号线北延段（文化公园至白云湖）全长16.1km，均为地下线。全线新建13座车站，其中转乘站4座。建成后的八号线北延段将在陈家祠与一号线转乘，在彩虹桥与日后的十一号线和十三号线二期转乘，在西村与五号线转乘，在聚龙与日后的十二号线转乘。
在现有八号线列车的基础上，八号线北延段将在初期采购列车24抽。 主词条：广州地铁9号线
广州地铁9号线（花都线）（英语：Line 9）是广州地铁的建设中路线之一，全长约20.0km，共设10座车站，均为地下线，代表颜色是棕色。已于2009年9月29日正式开工，本线大致呈东西走向的几字型，建成后，对优化广州市北部市区内的交通，推动花都区的基础产业特别是汽车业的发展具有重大意义。
2009年2月，国家发改委的批复了广州地铁9号线的建设，9号线一期工程将以飞鹅岭为起点，经花都中心城区，与3号线北延段于高增站转乘。 主词条：广州地铁11号线
广州地铁11号线（市区环线）（英语：Line 11）是一条环城的地铁线，方向为火车站-东站-火车站，全长42.4公里，列车编组为8卡A型。 11号线为大环线，把白鹅潭和广州中轴线南段纳入地铁线网，线路全长43.2公里，共设32座车站，其中19座转乘站。 把白鹅潭和广州城市中轴线南段纳入地铁线网，为串联城市主要交通集散点，完善线网结构，提升服务水平。 主词条：广州地铁13号线
广州地铁13号线（东西快线）（英语： Line 13）西起白云区朝阳，经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区，最后到达增城区新塘镇象颈岭。线路全长约56.2km，共设置31座车站（一期11个，二期20个），其中转乘站13座，平均站间距约2.1km，全部采用地下敷设方式。13号线在线网规划中的功能定位为穿越城市中心城区并连通城市东西部，特别是白云区石井、同德围、新塘的市域交通快线。13号线对于正在发展中的东部发展区融入市域交通网络，促进广州市大都市化进程具有重要作用。 主词条：广州地铁14号线
广州地铁14号线（从化线/知识城线）（英语： Line 14）属于区域铁路，大致呈西南-东北走向，连接广州市区北部和从化区。首期由嘉禾望岗至街口，知识城线由新和至镇龙；二期由广州火车站至嘉禾望岗；远期规划由街口至良口；同时亦在新和分出一条支线，经过规划中的知识城一带，连接至萝岗区的镇龙镇。代表色是灰色。14号线将是首批按照“大站快线”建设的线路之一 ，于2014年3月4日正式开工建设。 主词条：广州地铁21号线
广州地铁21号线（东部新城线）（英语：Line 21）是广州地铁的建设中路线之一，大致呈东西走向，连接增城区与广州市区。
线路全长约61.6千米，其中地下线长约40.1千米，穿山隧道6.8千米，地上线14.7千米。共设置21座车站，其中地下车站17座，高架车站4座，共有7座转乘站。平均站间距3.685千米，最大站间距7.325千米，最小站间距1.38千米。全线18座车站总建筑面积485452.5平方米，全线总拆迁面积193476.8平方米。征用土地约845258.17平方米，施工临时租用土地约1404952平方米。21号线将是首批按照“大站快线”建设的线路之一。于2014年3月开工建设，预计2017年建成开通。 主词条：珠江新城旅客自动输送系统
珠江新城旅客自动输送系统（英文：Zhujiang New Town Automated People Mover System，简称APM线）是广州地铁的一条运营中的路线，代表色为天蓝色，属于旅客捷运系统，亦是广州第一条使用胶轮路轨系统的线路。南起海珠区的广州塔，向北下穿珠江主航道到达海心沙、珠江新城花城广场，北至林和西站，路线总长3.88千米，全部采用地下路线，共设9座车站，1座地下车辆维修中心（含控制中心）。于2010年11月8日开通投入试运营。它是世界首条的全地下捷运系统。
APM将解决珠江新城核心区的交通疏导，它将是珠江新城CBD地区和天河商贸区内部的公交骨干线，满足其内部、珠江新城与天河商贸区、观光塔之间客流的交通需求，以及旅游观光购物的出行需要。 主词条：广佛地铁、佛山地铁
广佛地铁是一个连接广州至佛山的地铁系统，连接广州海珠区的沙园站至佛山市禅城区的魁奇路站。运营中的线路长20.73千米，共设14座车站。
广佛线是我国首条跨越两个城市之间的地铁线路，被纳入为珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段。它也是佛山市首条地铁线路，是广佛同城的标志之一。 作为国内首条具有城际铁路性质的地铁路线，连接了广州海珠区、荔湾区，佛山南海区、禅城区，西朗站－魁奇路站已于2010年11月3日通车。除此之外，广佛之间还规划了若干的“广佛线”，此时的“广佛线”不再是具体的路线，而是一个通道的性质。
广州跟佛山两市均有不同的路线进行衔接，各路径如下： 广佛城际轨道对接通道广佛线 广州对接路线 佛山对接路线 路线 路径 路线 路径 广佛一号线 广州一号线 西朗-广州东站 佛山一号线 魁奇路-沥滘 广佛二号线 广州二号线 广州南站-嘉禾望岗 佛山二号线 南庄-广州南站 广佛三号线 广州五号线 滘口-黄埔客运港 佛山五号线 广佛四号线 广州十号线 西朗-天河客运站 佛山六号线 平洲-九江 广佛五号线 广州十七号线 紫坭-广汽基地 佛山七号线 广佛六号线 广州十二号线 浔峰岗-大学城南 注：广佛六号线（佛山段）为广州地铁12号线往佛山方向的西延段，进入佛山里水范围。
广州地铁 2009年新版广州地铁规划图
[编辑本段]总简介
广州地铁(GuangZhou Metro)是广州的城市轨道交通系统，由广州市地下铁道总公司负责营运管理，广州地铁标志及含义现有1号线、2号线、3号线及4号线在运营中，但远远无法满足交通需求。为解决拥阻的道路交通，广州地铁正在大规模扩建中。从2004年开始，广州地 铁每年将平均开通35公里，预计到了2010年，2号线南延与北延、3号线北延（广州东站至机场南）、4号线、5号线一期、8号线西延、广佛线（魁奇路至西塱）及APM全部开通运营，总长为200公里。广州地铁的远期规划长度是600公里。
广州地铁车厢内报站提示，依次分别使用普通话、广州话和英语。报站完毕后介绍站点附近的地方或建筑物就只用普通话。
[编辑本段]广州地铁一号线
一号线于1993年12月28日正式动工，1997年6月28日起开始试运营，首段开通西塱至黄沙段，全线于1998年12月28日竣工，到1999年6月28日才正式通车，标志著中国大陆继北京、天津及上海后，第4座城市建有地铁系统。
广州地铁一号线全线设有16个车站，分别是：广州东站、体育中心、体育西路、杨箕、东山口、烈士陵园、农讲所、公园前、西门口、陈家祠、长寿路、黄沙、芳村、花地湾、坑口、西塱，线路全长约18.48公里。其中西塱和坑口是地面车站，其他为地下车站。
[编辑本段]广州地铁二号线
二号线首通段(三元里—晓港)于2002年12月29日开始试运营。2003年6月28日地铁二号线三元里—琶洲段开始正式营运。2005年12月30号，为了配合四号线大学城专线的开通，万胜围站正式启用。二号线使用了很多国内乃至国际上都处于领先地位的技术。广州地铁二号线是世界上全线都在建成时就安装了屏蔽门的地铁线路之一。屏蔽门可确保乘客候车时的安全，还能节省能源消耗。二号线已有16车站投入使用，分别为：三元里、广州火车站、越秀公园、纪念堂、公园前，海珠广场，市二宫，江南西，晓港，中大，鹭江，客村，赤岗，磨碟沙，新港东，琶洲，万胜围，全部为地下车站。
正在运营的二号线晓港-万胜围段在不久的未来会成为地铁八号线的一部分，为此地铁公司正在进行二/八号线的拆解工程，晓港-江南西区间将被拆解。同时，二号线北延长段和南延长段正在建设中，到了2010年，二号线将变为嘉禾望岗--广州新客站，全长约32公里，设有24座车站，分别为嘉禾望岗、黄边、江夏、黄石、萧岗、白云新城、远景、三元里、广州火车站、越秀公园、纪念堂、公园前、海珠广场、市二宫、江南西、昌岗、江泰路、东晓南、南洲、洛溪、南浦、会江、石壁及广州新客站。
[编辑本段]广州地铁三号线
地铁三号线首通段(广州东站至客村)已于2005年12月26日开通,2006年12月30日全线(包括客村至番禺广场段和支线体育西路至天河客运站)开通试运营。三号线呈南北走向，全长36.33公里，包括一条主线和一条支线，共设18个站，全部为地下车站。其中主线的13个站分别为：广州东站、林和西、体育西路、珠江新城、赤岗塔、客村、大塘、沥滘、厦滘、大石、汉溪长隆、市桥和番禺广场；支线站名如下：天河客运站、五山、华师、岗顶、石牌桥。三号线在国内率先采用Y字型线路，主线从北向南贯穿广州新城市中轴线和番禺区发展轴线，支线从天河客运站出发，到体育西站与主线相接，从而更经济、有效地解决客流问题。三号线列车设计最高速度为120km/h，是国内已建地铁中时速最高的。三号线列车为B型车，开通初期使用3节编组，实行“小编组，高密度”的行车方式，而未来将根据客流增长情况，将列车加长至6节。
在2006年底三号线支线和番禺段开通时，行车间隔为12分钟，由于乘客人数很多，列车只有3节，车厢空间狭小，因此曾一度造成混乱。而经过一年左右的调试，到了2008年初，三号线天河客运站-番禺广场段的行车间隔已经达到3分钟左右，高峰期的拥挤状况得到了缓解，但问题还是很严重。2008年底，被迫提速，行车间隔缩至2分钟之内，达到每站之间可行一列，因此停车时间大大缩短，但是人群还拥挤，造成无法按时出发，最后决定，进行人员快速疏散，和在地面上表出更明显的黄线疏导，才得至缓解。
此外，广州地铁还计划开设三号线北延长线及南延长线，北延长线由广州东站至白云国际机场，全长约28.9公里，建有12个车站，初步站点分别为广州东站、燕塘、梅花园、京溪南方医院、同和、永泰、白云大道北、嘉禾望岗、龙归、人和、高增、机场南预计于2010年10月开通；而机场北站，将在2012年，与北航站楼同时建设并同时投入使用；南延长线由番禺广场开始，至海鸥岛，是一条长远规划的路线，暂未有落成的时间。
[编辑本段]广州地铁四号线
地铁四号线大学城专线(万胜围至新造段)已于2005年12月26日开通，新造至黄阁已于2006年12月30日通车试运营(官桥、庆盛两站暂未开通)，2007年6月28号蕉门和金洲站启用。全线长68.96公里，包括地下线长29.11公里。四号线南北走向，共设27座车站，北起黄村、车陂、车陂南、万胜围、官洲、大学城北、大学城南、新造、官桥（暂未开通）、石碁、海傍、低涌、东涌、庆盛（暂未开通）、黄阁汽车城、黄阁、蕉门、金洲，其中黄村-新造全部为地下车站，其余为高架车站。预计2010年开通黄村至万胜围段。
四号线的列车为直线电机列车，4节编组，最高运行速度达90km/h。四号线的线路坡度达55‰，客观条件要求列车必须要有强爬坡能力。直线电机传动是利用直线电机和轨道中间安装的感应板之间的电磁效应产生的推力作为列车的牵引力或电制动力，列车的爬坡能力是普通旋转电机列车的3倍，可达到70‰以上。四号线列车可以转弯最小半径60米，列车还具有列车故障运行能力:即在损失1/4动力，且列车搭载额定定员状态下可以保证运行一个往返；在损失1/2动力且搭载额定定员时,可在60‰的坡道上起动，并能使列车行驶到最近车站；一列空载列车牵引一列在超员状态(无动力)的故障列车能在60‰的坡道上起动。 此外，四号线列车具有全自动驾驶功能。四号线将成为世界首条中大运量的线性电机线路，也是全国第一条采用直线电机车辆技术的轨道交通线路。
未建成的：
[编辑本段]广州地铁五号线
地铁五号线西起芳村滘口，东至广州经济技术开发区的黄埔客运港，全长约42.8公里，共设29座车站。
一期站点初步为滘口、坦尾、中山八、西场、西村、广州火车站、小北、淘金、区庄、动物园、杨箕、五羊邨、珠江新城、猎德、谭村、员村、科韵路、车陂南、东圃、三溪、鱼珠、大沙地、大沙东及文冲，其中滘口为高架车站，其余为地下车站。原计划于2008年底开通，但由于市区部分站点和文冲站的站后折返线遭遇征地拆迁问题，导致工程进度变慢，因此改为2009年年底开通。五号线的列车和四号线一样，都是直线电机列车，原计划初期采用4节编组，后来改为初期6节编组。二期站点初步为文冲、沙埔、庙头、夏园、黄埔开发区及黄埔客运港，尚未有通车的时间。全线隧道于2009年4月19日贯通.
首列青岛生产的广州地铁5号线列车已2008年11月22日运抵广州，将于2009年9月正式投入使用。列车外表为白色“上衣”，“下身”为深蓝和浅蓝两种颜色，中间有一条红色的线路穿过，简洁大方，又不失现代感。车头不到两米长，呈方形，车头内除了正中心有一把司机的皮椅外，还有三台显示屏，操控仪器简单而好识别。每节车厢两边各有3处车门，车内座椅大小颜色与四号线一样，扶手和吊环为粉红色，在车门与座椅之间，还有一块空位，扶靠更方便。此外，4块LCD显示屏增加为6块，在车厢内任何角度，都可以看到地铁电视，屏幕也由15寸变成了17寸，显示图像更大了。在座椅上方位置，是包括了5号线内的闪灯报站地图，和三号线、四号线列车一样，每到一站，将有红色灯光提醒。
五号线列车具备空调自动调温功能，能在23℃至29℃的范围内自动调整，不会出现二号线因为车门密封不好，行驶过程中“冷风飕飕”的感觉。五号线列车还具有很强的爬坡能力，在1000米长的距离上可以攀上60‰的高坡，最小转弯半径150米。此外，每节车厢可以容下330名乘客。
[编辑本段]广州地铁六号线
广州地铁六号线一期长24.3KM，设车站22个；二期长17.6KM，设车站10个。
首期工程（浔峰岗——长湴）24.3公里，设车站22个。各站初步确定为：浔峰岗、横沙、沙贝、河沙、坦尾、如意坊、黄沙、文化公园、一德路、海珠广场、北京路、越秀南、东湖、东山口、区庄、黄花岗、沙河顶、沙河、天平架、燕塘、天河客运站、长湴、计划于2011年6月28日开通。其中浔峰岗、横沙、沙贝、河沙、坦尾为高架车站。
二期工程（长湴——萝岗街）全长17.6公里，预计2012年建成，项目总投资约71.56亿元，二期工程全部高架。六号线二期车站分别为华南植物园、龙洞、柯木塱、高塘石、黄陂、科学城、香山路、暹岗、大塱、萝岗街。
国家发改委已于2009年2月批准提前实施地铁6号线二期工程（长湴至萝岗街）建设。地铁6号线二期工程（东延线）是萝岗区科学城通往市中心区的快速通道。建成后，将迅速提升萝岗区城市综合交通环境水平，对萝岗区加快发展，加快建设成为现代产业体系先导区、适宜居住城市示范区、统筹城乡发展试验区有着重要的作用。
六号线一期，原计划于2010年底开通，但由于征地拆迁问题和其他原因，工程进度缓慢，以致需要延后至2012年开通。2007年底，黄花岗站工地附近某一大院的居民抗议，以安全为理由，要求地铁公司将黄花岗站移位，否则取消该站，导致该站至2008年1月上旬仍无法正常开工，工程严重滞后。
六号线采用L型车，为4节编组，和四、五号线一样使用直线电机列车。
[编辑本段]广州地铁七号线
2009年2月，国家发改委的批复了广州地铁七号线的建设，按照规划，地铁7号线西起广州火车站新客站，往东经钟村、汉溪长隆，止于新造。建成后，将加快形成以轨道交通为骨干的公共交通体系，构筑番禺组团内的轨道交通走廊，有效加强大学城与新客站的沟通。七号线共设九站，分别为广州新客站、石壁东、谢村、钟村、汉溪长隆、鹤庄、官堂、金坑、市头、新造，其中广州新客站与2号线换乘，汉溪长隆与3号线换乘，新造与4号线换乘。
七号线线路起始于番禺区的广州新客站，在此与广州市轨道交通二号线呈平行换乘，同时与广珠城际线、武广客运专线换乘。在东新高速新客站立交出口及汉溪大道新客站联络线与规划一路的十字路设置石壁东站。出站后沿着东北方向前进，穿越大片田地、水塘后转向东南，沿40m宽规划路行进，在钟屏路和40m宽规划路交叉路口处设谢村站，之后线路转向东北方向，穿越旧105国道后到达汉溪大道，在市广路与汉溪大道交叉路口东侧设钟村站，之后线路一直沿着60m宽汉溪大道行进，下穿规划建设的新光快速立交之后，在新光快速路与汉溪大道交叉路口东侧设汉溪长隆站，与轨道交通三号线呈“L”型换乘。
线路沿着60m宽汉溪大道前进，沿线两侧途经多个大型商住小区，在迎宾路与汉溪大道交叉路口东侧设鹤庄站，接着线路沿东北方向继续行进，然后转向正北，在员岗路与南大干线交叉路口处设官堂站，出站之后线路沿南大干线往东行进，途经大型商住小区和大片村庄，在南大路与南大干线交叉路口处设金坑站，之后穿越南沙港快速路，在板桥路与南大干线交叉路口东侧设市头站，之后穿过南村镇，线路转向南大干线北侧约400m的规划40m宽的安置一路，安置一路沿线现状为农田、水塘和房屋，在新造镇曾边村南侧设新造站，与轨道交通四号线呈“T”型换乘。
7号线二期工程，还没上报发改委：
线路过新造站后继续沿40m宽规划安置一路向东北方向行进，在规划新造路与安置一路交叉路口处设新造东站，之后线路进入化龙片区，设置化龙站，然后线路转向东北方向穿越珠江，到达黄埔区港湾路，沿港湾路往北行进，在港湾路与港前路交叉路口处设港前路站，与穗莞深换乘，在港湾路与黄埔大道东交叉路口南侧设港湾路站，与规划轨道交通十三号“十”字换乘，在港湾路与大沙地路交叉路口北侧设大沙地站与轨道交通五号线呈“L”型换乘。
[编辑本段]广州地铁八号线
八号线西起于海珠区工业大道北凤凰新村，经晓港，东止于海珠区新港东路万胜围站，晓港站—万胜围站为目前二号线沿用线路，已于2005年12月28日全线通车。八号线凤凰新村—晓港段共新增4座站点，全长4.1公里，分别为凤凰新村、沙园、宝岗大道及昌岗，预计于2010年开通。八号线远期将通到黄金围，目前凤凰新村以北已有两个站点被确定，分别为同福西和文化公园，均为地下车站，文化公园已与6号线开工建设，开通时间待定。
[编辑本段]广州地铁九号线
2009年2月，国家发改委的批复了广州地铁9号线的建设，9号线一期工程将以花都汽车城为起点，经花都中心城区至新白云国际机场，与三号线北延段高增站有换乘关系。建成后，对优化广州市北部市区内的交通，推动花都区的基础产业特别是汽车业的发展具有重大意义。
广州市规划局已同意地铁九号线八个车站的站点位置。这八个站点分别为飞鹅岭、花都汽车城、广州北站、花果山公园、花都广场、马鞍山公园、清埗、高增八座车站，其中广州北站站和高增站将分别换乘武广客运专线和地铁三号线，平均站间距大约2.7公里。站点会因为地质条件及经济因素有所调整，但调整幅度不会超过前后两百米的范围。
这八座车站分别为：飞鹅岭站，位于风神大道西段，飞鹅岭附近；花都汽车城站，位于风神大道与红棉大道交叉路口；广州北站站，位于秀全大道和站前路交叉口，为与武广客运专线换乘站；花果山公园站，位于云山大道花果山公园段；花都广场站，位于天贵路与迎宾大道交叉口西侧；马鞍山公园站，位于迎宾大道与百寿路交叉口东南侧；清埗站，位于迎宾大道与镜湖大道交叉口西侧；高增站，位于新机场南侧。
[编辑本段]广州珠江新城旅客自动输送系统（捷运线）
珠江新城旅客自动输送系统（APM）将于2010年亚运会之前开通投入试运营。
APM将解决珠江新城核心区的交通疏导，它将是珠江新城CBD地区和天河商贸区内部的公交骨干线，满足其内部、珠江新城与天河商贸区、观光塔之间客流的交通需求，以及旅游观光购物的出行需要。
APM与轨道交通线路形成快捷方便的连接，线路总长约3.94公里，全部采用地下线路，共设9 座车站，由南往北分别为赤岗塔、海心沙、广州歌剧院、双塔、中央广场、市民广场、天河南一路、体育中心以及林和西路。其中，赤岗塔、珠江新城、天河南一路和林和西路站可与地铁一、三、五号线换乘，输送系统站点之间最大间距693.5米，为体育中心至林和西区间；最小站间距315.5米，为天河南一路至体育中心站区间，平均站间距473.4m，走向基本上与的地铁三号线平行。
CX-100APM预计初期高峰小时客流断面3553人次，采用小编组高密度的行车组织方式。近、远期客流增长较快，高峰小时客流断面达到8807人次和10028人次，需要加大编组以适应客流的变化。APM采用庞巴迪CX-100车辆，为APM胶轮车，定员138人/辆，一期工程开行7列共14辆车，每辆长约13米左右。
APM一期停车场面积约3000平方米，远期为12000平方米，2009年10月份可以完工，11月份可以接车。
APM从6:00开始运营，晚上24:00结束运营，全天共计运营18小时，其余时间用于线路和设备检修，特殊时间段（节假日、举行重大活动）会延长运营时间。
APM采用一票制，只需购买统一价格的车票，就可以将APM从头坐到尾，而且在赤岗塔站与三号线的赤岗塔站相通，不用出地面再换乘，但这是一个单独的系统，开通之前将通过物价部门确定。
[编辑本段]广佛地铁一号线
广佛地铁
广佛线，又称珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段、广佛轨道交通、广佛地铁、佛山地铁一号线，是一条跨越广州海珠区、广州荔湾区、佛山南海区、佛山禅城区三个地方的城际轨道交通线路，其运营公司为广佛轨道交通有限公司，其中广州地铁占51%的股份，佛山市占49%。广佛线全长32.973公里，设22个站，全部为地下车站，分别为魁奇路、季华园、同济路、祖庙、普君北路、朝安、桂城、南桂路、雷岗、千灯湖、金融高新区、龙溪、菊树、西塱、鹤洞、沙涌、沙园、燕岗、石溪、南洲、沥滘。试验段于2002年10月11日动工，佛山的魁奇路站和广州的沥滘站主体土建工程已完成，而其他站点在2007年6月28日开始陆续开工。预计2010年魁奇路-西塱段通车，2012年建成西塱-沥滘段通车。广佛线的列车为B型车，4节编组，最高运行速度可达80km/h。此外，广佛线还计划开设南延长段，设4座车站，分别为澜石、小布、荷村、路洲，目前还处于内部论证阶段，线路敷设方式和开工时间未定。广佛线把珠三角紧邻的两个城市地区更加紧密地连接起来，形成一个以广州为中心的包括户籍人口1033万，流动人口363万(官方统计，实际数目远超）的广佛都市圈，可以优化两个城市的资源利用和产业结构，有利于提高广佛都市圈乃至珠三角的竞争力。
[编辑本段]广佛地铁规划线路
2号线:西安-广州新客站
3号线:狮山-容桂
4号线:张槎-大石
5号线:葛岸-窖口
6号线:九江-平洲
7号线:大良-广州莲花山
8号线:德胜-南沙东堤
广州地铁二号线从广州南站--嘉禾望岗，共23个站点。首末班车时间：06:00-23:30，单程最高票价7元。
途经车站：广州南→石壁→会江→南浦→洛溪→南洲→东晓南→江泰→昌岗→江南→市二宫→海珠广场→公园前→纪念堂→越秀公园→纪念堂→火车站→三元里→飞翔公园→白云公→白云文化广场→萧→江夏→黄边→嘉禾望岗 。
拓展资料：
广州地铁
广州地铁（Guangzhou Metro）是中国大陆第三大城市——广州市的城市轨道交通系统，也是国际地铁联盟（CoMET）的14个成员之一，首条线路于1997年6月28日开通，广州也成为中国大陆第四个开通并运营地铁的城市。
截至2018年4月26日，广州地铁共有13条运营线路，总长为391.6千米，共206座车站，开通里程居中国第三，世界第四，截至2018年7月24日，广州地铁线网共安全运送乘客16.45亿人次，年日均客运量达802.58万人次，较17年同期（743.93万人次）增长7.88%，该数据再次刷新了历史记录。
日最大客流1002.57万，其中一、二、三、五号线客流均超过120万。此外，三号线（含北延段）244万、四号线50.8万、六号线105.3万、广佛线40万，上述线路客流均为历史最高水平。运营服务可靠度排名第一、车站犯罪事件发生率连续三年最低、运能利用率及行车正点率排名第三。
广州地铁全线网由广州市地下铁道总公司负责营运管理，并且还是广佛地铁的实际建设及营运者，因此广州地铁的服务范围亦延伸至佛山市。
公交线路：广佛线 → 地铁1号线 → 地铁2号线，全程约24.9公里
1、从桂城乘坐广佛线,经过7站, 到达西朗站
2、乘坐地铁1号线,经过8站, 到达公园前站
3、乘坐地铁2号线,经过3站, 到达广州火车站
4、步行约270米,到达广州火车站
公交线路：广佛线 → 地铁8号线 → 地铁2号线，全程约26.4公里
1、从桂城乘坐广佛线,经过10站, 到达沙园站
2、步行约50米,换乘地铁8号线
3、乘坐地铁8号线,经过2站, 到达昌岗站
4、乘坐地铁2号线,经过7站, 到达广州火车站
5、步行约270米,到达广州火车站
