好就业的。
本专业培养掌握各类轨道建设工程的人才，在运营管理能从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作;在城市通信能从事轨道通信信号系统设备维护、检修、管理、安装、施工工作和通信信号设备一般维护管理和使用的工资;在铁道工程从事铁路施工企业的施工员、质检员、铁路局工务部门及城市轨道交通企业线路工、桥隧工等岗位工作。
车门的常见类型
（一） 按驱动方式的不同进行区分
1、电控风动门
电控风动门由压缩空气驱动传动汽缸，在通过机械传动系统和电气控制系统完成车门的开关动作。机械传动系统的作用使将传动奇光活塞杆运动传递至车门，使车门动作。电气控制系统爆过气动门控制、再开门控制、车门动作监视和列车控制电路连锁等内容。其作用是为了保证车门动作可靠和行车安全。
2、电传动门
电气驱动车门由电动机、传动装置（轴、磁性离合器、皮带轮和齿形皮带）、控制器、闭锁装置和紧急开门装置组成。齿形皮带与两个门翼相固定，闭锁和解锁所需的扭矩由电动机提供。另一种电器驱动装置为电动机通过一根左右同步的螺杆和球面支承螺母驱动滚珠摆动导向件和与其固定的门翼
（二） 按其开启方式的不同进行区分
1、内藏钳入式对开侧移门
开关车门时门翼在车辆侧墙的外墙与内护板之间的夹层内移动，传动装置设于车厢内侧车门的顶部。
2、外侧移门
与上述内藏钳入式对开侧移门区别仅在于开关车门时，门翼均处于侧墙的外侧，车门驱动机构工作原理与内藏钳入式对开侧移门相同。
3、塞拉门
借助于车门上端的传动机构和导航，车门开启状态时门翼贴靠在侧墙和外侧，车门在关闭状态时，门翼外表与车体外墙成一片面。
4、外摆式车门
开门时通过转轴和摆杆使车门向外摆出并贴靠在车体外墙板上，门关闭后门翼外表面与车体墙成一片面。
（三） 按其用途的不同进行区分
1、客室侧门：每辆车安装了10个客室侧门（每侧5个，均匀分布），整列车共60个客室侧门，供乘客上下车使用
2、紧急疏散门：在A车司机室安装有一个紧急疏散门。
列车在隧道内运行一旦发生火灾或其他险性事故时，司机可打开设在前后A车端墙中间的紧急疏散门，引导乘客通过紧急疏散门走向路基中央，然后向两端的车站疏散。
3、司机室侧门
在司机室侧墙上各有一扇单叶的门，其结构与客室车门类似，供司机上下车。
3、司机室后墙门
在司机室背墙中间有一通客室的通道门，供司机走入客室的通道。它在客室一侧没有开门把手，乘客是不能开启这扇门的。但在其上方有一红色紧急拉手，其用途是当乘客发现司机因突发疾病时，可用紧急手柄开启通道门对司机进行抢救。
是用：Mp来表示的，希望帮到你
城市轨道交通实行右侧行车制，信号机设置在列车运行方向右侧，而铁路实行左侧侧行车制，信号机设置在列车运行方向左侧，
城市轨道交通（Rail Transit）是指具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约专能源和用地等特点的属交通方式，简称”轨交“，包括地铁、轻轨、快轨、有轨电车等。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。
在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”
轨道交通_网络
http://ke..com/link?url=iAgwUR085WSqBocEyWyBgBcunc0_ttyDiLQ4nfMGZ6-rt6s_OXWCylVqpW3cSKGHX_IzlZ9ablKj7zP13kn43q
这个肯定是需要的，
设备很复杂，
检测的内容也很多，
一般都是自己做的吧没有外包的。
地铁（城市轨道交通）所用车辆的型号。一般而言，世界各地地铁车型没有统一内的标准，往往是按照某个地容方的地铁所需量身定制，比如纽约地铁的A系统和B系统。在中国大陆，地铁车型往往被分为A、B、C三种型号以及L型。
轨道交通车辆共用某一段运行路线、轨道的情况到处都有。例如你看看上海的地铁就是这样的。同一站台有几条线路的车，上车时要注意不能上错车。如果从头到底都是共用运行路线、轨道，就是同一线路了。
只要年龄到了，还是得要考驾照的，你如果有证可以去考取。
