最新版《铁路技规》一共多少条啊
最新版《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）是TG/01-2014，总共包含三部分十九章10个附件，条数的话总共有461条。
铁道部关于火车票改签的最新规定
铁路总公司关于改签的规定如下：
旅客不能按票面指定的乘车站、日期、车次乘回车答时，请到车站办理一次提前或推迟乘车签证（简称改签）。
在有运输能力的前提下，开车前48小时（不含）以上，可改签预售期内的其他列车；开车前48小时以内，可改签开车前的其他列车，也可改签开车后至票面日期当日24:00之间的其他列车，不办理票面日期次日及以后的改签；开车之后，旅客仍可改签当日其他列车，但只能在票面发站办理改签，且开车后改签的车票不能退票。已经办理“变更到站”的车票，不再办理改签。开车前48小时～15天期间内，改签至距开车15天以上的其他列车，又在距开车15天前退票的，仍核收5%的退票费。改签后的车票乘车日期在春运期间的，退票时一律按开车时间前不足24小时标准核收退票费。
铁路：操规、事规、行规、运规、技规，全名叫什么
1、操规：机车操作规程
从列车操纵示意图编制现状来看，列车操纵示意图涉及到大量的基础数据，数据变化更新快，传统的绘制方法，存在着工作量大、图形位置不精确、绘图数据误差大等弊端,难以适应运输发展的需要。
2、事规：铁路货运事故处理规则
车站和物流部门共同对到达货物进行清点，对发生货物短少、破损等问题，按《铁路货运事故处理规则》程序调查处理。需要仓储的货物入库仓储，不需要仓储的货物，由物流部门组织车辆送达客户，并与客户办理货物交接手续。
3、行规：铁路行车组织规则
《铁路行车组织规则》（以下简称《行规》）是根据《铁路技术管理规程》的规定，并结合各铁路局的具体情况和广大职工生产实践经验制定的补充规则，是各铁路局行车组织的基本法规。
4、运规：铁路机车运用管理规程
根据《铁路局资产经营责任制实施办法》的要求，随着铁路运输事业的发展和牵引动力的不断更新，为了进一步促进机车运用管理水平的提高，保证铁路运输任务完成，现重新修订发布《铁路机车运用管理规程》，自2000年5月1日起施行。铁道部铁机〔1993〕164号文发布的《铁路机车运用规程》同时废止。
5、技规：铁路技术管理规程
《铁路技术管理规程》(简称《技规》)是铁路技术管理的基本技术规章，铁路总公司各部门、各单位制定的技术管理文件等，都必须符合《技规》的规定。
(3)铁路新调规扩展阅读
《技规》2014年6月颁布后，全路积极开展多种形式的宣贯活动，铁路局依据《技规》编制了《高速铁路行车组织细则》和《普速铁路行车组织规则》，并在技术设备配置、行车组织方法、职责分工等方面做了相应调整。
《技规》颁布执行以来，在规范铁路技术设备配置、规范各工种职责范围、规范行车作业程序、提高运输效率、保障运输安全等方面发挥了巨大作用，取得了显著的经济效益和社会效益。
为配合《技规》的实施，课题组编写了《技规》条文说明，它是指导全路学习、领会和运用《技规》的权威性解释，对于全路干部职工学习贯彻和正确执行《技规》起到了非常重要作用。
铁路有最新运规吗
第一章总则；第一条铁路货车是铁路运输的重要装备；运用）工作是铁路运输的重要组成部分，是确保铁路运；第二条我国铁路货车运用工作由铁道部集中统一领导，；准要求，并执行铁道部统一技术政策；第三条货车运用工作的工作指导方针是：牢固树立“安；思想，坚持主动发现和及时处理铁路货车故障，积极应；第四条货车运用工作实行铁道部、铁路局、车辆段三级；作指导方针，明确铁路局和车辆
第一章 总则
第一条 铁路货车是铁路运输的重要装备。铁路货车运用维修（以下简称：货车运用）工作是铁路运输的重要组成部分，是确保铁路运输安全和畅通的重要环节做好货车运用工作，是保证铁路行车安全，完成铁路运输任务的基础保障。为深入实践“高标准，讲科学，不懈怠”要求，满足铁路运输提速、重载需要，适应铁路货车新技术发展，统一技术要求和质量标准，规范货车运用管理，根据《铁路技术管理规程》及铁路货车专业技术管理的有关要求，特制定本规程。
第二条 我国铁路货车运用工作由铁道部集中统一领导，统一管理，统一技术标准要求，并执行铁道部统一技术政策。铁路货车原则上实行无固定配属管理，全国运行，安全实行区段负责制，质量实行追溯负责制。铁路局、车辆段必须树立全局观念，确保铁路货车“用、管、修”的协调一致。
第三条 货车运用工作的工作指导方针是：牢固树立“安全第一、预防为主”的思想，坚持主动发现和及时处理铁路货车故障，积极应用先进的检查、检测和修理技术，不断优化列检布局，推进列检作业方式变革，全面采用科学管理手段，加强安全基础建设，提高人员素质，实现“布局合理、防范有力、技术先进、管理规范、素质过硬、安全稳定”的货车运用工作目标。
第四条 货车运用工作实行铁道部、铁路局、车辆段三级管理，依据货车运用工作指导方针，明确铁路局和车辆段管理职能和工作标准，按照“逐级负责、领导负责、专业负责、分工负责、岗位负责”的要求，实施严格的管理和考核机制，提升货车运用管理水平，确保运输安全。
第五条 货车运用工作应树立“以科技保安全，以创新促管理”的理念，利用信息网络、人工智能、自动检查检测、网络视频等现代化技术，推进列车技术检查自动化‘制动机试验智能化、故障修理专业化、安全管理科学化、质量监控网络化、作业条件规范化，不断促进列检作业方式变革，提升货车运用管理、列检生产指挥、列车技术质量管理的现代化水平，满足装备现代化对货车运用工作提出的新要求，实现货车运用工作的全面突破和创新。
第六条 货车运用工作必须适应直达列车大量开行、机车长交路、路企直通运输、战略装卸车点建设及重载、提速、货运专线、客货共线和客运专线开行货物列车等运输组织变化，全面加强劳动组织、列检布局、作业方式、作业条件、人员素质、及铁路货车安全规范系统建设等方面的工作。
第七条 货车运用车间是车辆段的主要生产车间，管辖一个或几个货车运用作业场，并负责铁路货车安全防范系统探测站运用管理工作。货车运用作业场包括：列车技术检查修理作业场（以下简称：列检作业场）、装卸检修作业场、技术交接作业场、国境站技术交接作业场、整备作业场、站修作业场。货车运用作业场的设置、撤销和变更须按照规定进行管理，其单位编码由铁道部统一编制颁发。站修作业场的技术管理按《铁路货车站修规程》执行。
第八条 列检作业场的布局须满足铁路运输安全和畅通的需要，在编组站的车场及相应的区段站和中间站，根据列车运行图中的编制的到达解体列车（以下简称：到达列车）、编组始发列车（以下简称：始发列车）、中转列车的数量，同时按照路企直通运输、战略装卸车点、机车交路、运行工况、列检安全保证距离和铁路货车技术状态等合理设置。
第九条 列检作业场的列车技术作业包括列车技术检查、列车自动制动机性能试验（以下简称：列车制动机试验）、铁路货车故障处置和修理（以下简称：铁路货车故障处理）等。列车技术检查作业方式分为：动态检查、人工检查、人机分工检查等。动态检查作业方式是动态检车员利用铁路货车安全防范系统进行的列车不停车技术检查，负责范围是铁路货车安全防范系统检查检测铁路货车配件时的可探测、可视部位；人工检查作业方式是现场检车员在作业线路上进行的列车停车技术检查，负责范围是现场检车员按规定的检查范围、质量标准、作业过程和位置检查铁路货车配件的可视部位；人机分工检查作业方式是以动态检查为主，人工检查为辅的列车技术检查，人工检查是对动态检查范围的补充。列检作业场列车技术检查作业方式的变化和调整须按照规定进行管理。
第十条 按照“强化两端、优化中间、把主干线入口关”的原则进行列检作业布局，全面强化路网性、区域性、编组站的特级列检作业场及处在500km左右的列检安全保证距离位置上的和编组作业量较大、大量装卸货物车站的一级列检作业场的列车技术作业能力，确保货车运用质量全面达标；逐步优化处在列车运行间隔500km左右列检安全保证距离区段内的一级、二级列检作业场的中转列车作业方式、检查范围和质量标准，利用货车安全防范系统对直通货物列车进行通过作业，确保运输畅通高效；严格把住各支线进入干线的列车技术质量，在进入干线入口前的第一个列检作业场按照“全面检全面修”的检查范围和质量标准进行停车技术作业，确保铁路货车进入干线后的运行安全。
第十一条 按照“到达打基础、始发看重点、中转保畅通”的列车技术作业要求，强化到达作业发现故障和处理故障的能力，为始发作业打好列车技术质量基础，确保始发作业和中转作业中不因到达作业漏检漏修影响运输秩序和运输安全。在到达作业的基础上明确始发作业重点检查范围和质量标准，提高中转作业列车队快速修理能力，保证列车安全正点和运输畅通高效。
第十二条 铁路货车故障处理能力是列车技术作业的重要组成部分，应根据铁路货车技术的发展和列检作业方式的变革，持续强化特级列检作业场及处在500km左右列检安全保证距离位置上的一级列检作业场的铁路货车故障处理能力，重点推进其他货车运用作业场的铁路货车故障处理能力建设，规范故障处理的劳动组织、工具及机具、质量控制和修理标准及范围，检查、修理并重，全面满足实时快速处理故障的需要，适应列车提速重载对货车运用质量提出的更高标准的要求。列检作业场对列车技术作业中发现须摘车施修的技术状态不良车（含铁路交通事故和铁路行车设备故障造成的破损铁路货车）、定检到（过）期车，必须扣送至具备相应检修资质和能力的站修作业场、车辆段或车辆工厂施修。
第十三条 火车运用的主要工作：
1、 负责货物列车技术检查和列车制动机试验，按规定发现铁路货车故障，并按规定彻底处理，消除安全隐患，保证列车技术质量符合规定的技术标准。
2、 负责顶检到（过）期车、技术状态不良车（含沿途发生故障的铁路货车）及事故车的扣送工作。
3、 负责铁路货车安全防范系统的日常运用和日常管理
4、 负责翻车机翻前翻后、散装货物解冻库（以下称：解冻库）解冻后的铁路货车及铁路货车装前卸后的技术检查和故障处理，进出厂矿、港口和地方、合资、专用、临管铁路等企业的铁路货车的技术交接和故障处理。
5、 负责国际联运货物列车的技术交接，企业自备铁路货车、自轮运转特种设备过轨技术检查及运用管理，备用基地的铁路货车备用及解除备用的技术检查和故障处理
6、 负责固定配属管理的专用铁路货车的整备工作
7、 负责运用铁路货车技术质量的分析、评价和管理，组织交接口和场际间货物列车技术质量监控；负责新造车、定检车和铁路货车主要配件的质量监督和反馈。
8、 负责爱护铁路货车（以下简称：爱车）工作，组织爱车宣传和“爱车周”活动，指导、监督和检查铁路货车的使用，制止损坏铁路货车的行为，负责损坏铁路货车的赔偿和管理。
9、 按规定监督指导地方、合资、专用和工程临管铁路的货车运用工作，负责铁路货车安全监督管理。
10、 参加相关铁路交通事故的调查和事故救援，负责铁路货车交通事故的处理和管理，负责管理铁路火车行车设备故障的调查、处理和管理。
11、 按规定负责铁路货车新车型、新技术、新型配件运用考研的相关工作。
12、 按规定负责特种运输列车的技术检查及列车添乘等工作。
13、 铁道部规定的其它相关工作。
第十四条 货车运用工作各级管理部门应配备专职技术人员。动态检车员、现场检车员、列检值班检车员（以下简称：列检值班员）、列检工长等一线生产人员需具备铁路货车运用的基本知识和实做技能，经任职资格培训和技能鉴定，考试合格后持证上岗。货车运用其他工作人员的任职资格培训、技能鉴定和持证上岗要求由铁路局规定。
第十五条 货车运用作业场安装在线路上的设备应经铁道部批准后方可试用、使用。使用的设备须选用经铁道部定型的产品，设备安装调试合格后应进行运用验收，运用验收合格后方可投入正式使用。货车运用作业场设备的日常使用由货车运用车间负责，设备管理、定期检修和故障抢修由设备车间或动态检测设备车间负责。已投入使用的设备应按照规定不断升级改进。
第十六条 货车运用作业场使用和储备的材料配件，由车辆段的材料部门负责供应。所使用的配件须具有生产资质单位制造或修理，符合段修及以上标准，并经检查验收合格，有效期符合规定的产品。安装使用前需检查确认其技术状态良好，符合要求。
铁路为什么要发布新的规定
不断适应新的变化
2010年12月1日起实施的铁路新规定，到底规定了哪些东西
新修订的《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》自2010年12月1日起开始执行。这次调整的主要内容涉及购票、改签、乘车等多个方面。其中，儿童免票标准提高、非动车组车票迟到作废等车票改签条款的变化涉及亿万铁路旅客，因而备受关注。
新规1：1.2米至1.5米儿童可享受半价票
根据铁路新规，原来儿童半价票是身高1.1米至1.4米的儿童可购买，现在是身高1.2米至1.5米的儿童可购买。这项调整将使更多孩子享受到优惠。
现在孩子身体发育提前，有的才五六岁，身高就超过了1.2米。此前，公交、地铁的儿童免票标准已提高10厘米，铁路将根据新规对火车站和铁路列车的身高检测线进行调整。目前正在生产的京沪高铁列车，车门边的身高检测线就已经按1.2米至1.5米的新标准设定。
需要注意的是，铁路一般不接受儿童单独旅行，但铁路同意在旅途中监护的除外。随同成人旅行，身高1.2至1.5米的儿童，享受半价客票、加快票和空调票。超过1.5米时应买全价票。每一成人旅客可免费携带一名身高不足1.2米的儿童，超过一名时，超过的人数应买儿童票。
免费乘车的儿童单独使用卧铺时，应购买全价卧铺票，有空调时还应购买半价空调票。
新规2：非动车组车票开车后不能退票或改签
根据新规第34条的内容，普通列车火车票改签须在开车前办理。这意味着，如果旅客赶不上普通列车，车票将作废。因为铁路退票规定此次未作调整，旅客必须在开车前退票，并收取20%退票费。一旦未赶上列车，旅客将无退票可能性，只有动车组车票可以开车后办理改签，普通列车车票无法退票无法改签只能成为废纸。
对于动车组列车的车票，新规规定，如果没有赶上动车组列车，车票并不作废，还可以去办理改签手续，而且不受开车后2小时内办理的限制。新规特别提出，直达票当日当次有效，但全程在铁路运输企业管内运行的动车组列车车票有效期由企业自行决定。所谓直达票，就是从发站至到站不需中转换乘的车票。
根据新规定，直达票旅客中途下车，车票也将作废。过去的规定是：乘坐普通旅客列车中途下车在有效期内可以办理中转签证手续。而从今天开始，除非是因为伤病等原因，不能继续乘车的，可以经站车证实可按规定退票，否则其他情况直达票中途下车的话，车票将会失效。
据了解，铁路原来规定普通列车旅客如办理改签，最晚可在开车后2小时。此次更改的细则明确规定，旅客不能按票面指定的日期、车次乘车时，应当在票面指定的日期、车次开车前办理一次提前或推迟乘车签证手续，只有特殊情况，比如因病等情况、并持有医院证明，在站长同意可以在开车后2小时内办理。团体旅客不应晚于开车前48小时。
新规3：不同席别旅客不能随意串车厢
新规中还规定，乘客在车上时，不同席别座位不能随意串行。除非有特殊情况并经列车长同意外，持低票价席别车票的旅客不能在高票价席别的车厢停留。
新的《铁路旅客运输规程》,卧铺中途上车如何规定求专业回答!
可以中途上车，卧铺票需在上车的车站报备：
持硬卧票乘坐票面指定列车：如果你买票时已告诉售票员，你在中途站上车，车票上已注明。那你就可以在你指定的站上车，使用你的卧铺。但未乘区间的车票票价不退，如乘坐其他列车到中途站，应另行买票，不能使用该卧铺票乘车。
如果你未事先声明，但未超过1小时，可以。如超过1小时，那是否有卧铺则要看列车上是否有空余铺位。如有空余铺位，列车会尽量安排同等席别的其它铺位。如没有空位，列车会编制客运记录，由到站退还卧铺票价，核收退票费。
持硬座车票乘坐票面指定列车:可以经剪票进站上车，但未乘区间的车票票价不退，座位号不保。(车站不给签证)
第十四条 乘车条件
旅客应按车票票面指定的乘车日期、车次、座别和铺别乘车。
旅客可按车票票面指定的乘车日期、车次在中途停车站上车，但未乘区间的车票票价不退。也可在中途停车站下车（市郊票除外），并可在客票有效期间内恢复旅行。但中途下车后，卧铺票即行失效。
旅客在乘车途中客票、加快票的有效期终了，要求继续乘车时，应自有效期终了站或最近前方停车站起，另行补票，核收手续费。旅客持用的市郊定期客票的有效期间，在乘车途中终了时，可按有效使用至到站。
关于铁路新规定出台
铁道部新修订后的《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》将从明天起开始执行。新规中除了将儿童票执行的身高标准提高10厘米外，其它涉及车票改签等方面也做了重大调整。
>半价儿童票“长高”到1.5米
新规规定，儿童票身高升至1.2-1.5米，每名成人旅客可免费携带一名身高不足1.2米的儿童。
>买学生票新增3条限购令
此前不能购买学生票的情况有3种，新规中又新增3种情况，分别为：学生证未按时办理学校注册的；学生证优惠乘车区间更改但未加盖学校公章的；没有“学生火车票优惠卡”“学生火车票优惠卡”不能识别或者与学生证记载不一致的。
>非动车组乘客迟到车票作废
新规中要求，普通列车火车票改签须在开车前办理。也就意味着说，如果赶不上普通列车，车票将作废。对于动车车票，新规规定旅客改乘当日其他动车组列车时不受开车后2小时内限制。
>坐动车行李限重20千克
新规规定，“每件物品……重量不超过20千克”改为“每件物品外部尺寸长、宽、高之和不超过160厘米，杆状物品不超过200厘米，但乘坐动车组列车不超过130厘米，重量不超过20千克。”
>报销车票出站要撕角
此前，部分旅客在出站时车票被车站回收。新规中删除了“车站对已使用完毕的车票应回收”。旅客需报销时，应事先声明，站方将销角车票交旅客作为报销凭证，但学生票不能作为报销凭证。
铁道部 新规定是什么
铁道部新修订后的《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》开始执行。在新规中，记者看到：
旅客不能按票面指定的日期、车次乘车时，应当在票面指定的日期、车次开车前办理一次提前或推迟乘车签证手续，只有特殊情况，比如因病等情况、并持有医院证明，在站长同意的情况下可以在开车后2小时内办理。
这也就意味着，普通列车火车票改签须在开车前办理。如果赶不上车，车票将作废。而原来普通列车旅客如办理改签，则最晚可在开车后2小时内办理。而新规里，持动车组列车车票的旅客改乘当日其他动车组列车时不受开车后2小时内限制。
据了解，今年铁路杭州站的日均旅客发送量在6.8万人次左右，平常日均退票人数在1500人左右。
“日均改签的人数并不是很多，这项新规其实在去年春运的时候曾试行过。普通列车和长途列车改签的比重并不高，反而是动车旅客改签的情况比较多。”城站火车站相关负责人对记者说。
直达票中途下车
车票将作废
新规定中，直达票旅客中途下车，车票作废。所谓直达票，意思是从发站至到站不需中转换乘的车票。过去的规定是：乘坐普通旅客列车中途下车在有效期内可以办理中转签证手续。而从今天开始，除非是因为伤、病等原因，不能继续乘车的，经站车证实可按规定退票，否则其他情况直达票中途下车的话，车票将会失效。
儿童票身高标准
增加了10厘米
铁路部门原来规定身高在1.1~1.4米的儿童可购买半价座票，现在改为身高1.2~1.5米的儿童可购买半价座票。
儿童乘火车免票的身高上限提高了10厘米，也意味着将会有更多孩子享受到免票乘车的优惠。昨天，记者也在城站火车站看到了按新规定修改后的新的身高检测线。
学生票比过去
多了3条限购规定
随着春节的临近，各大高校的学生也将放假，坐火车回家的同学也要注意这次新规中的一些变化，避免买不了学生票的麻烦。
新规定中，新增了3种不能购买学生票的情况：学生证没有按时办理学校注册；学生证优惠乘车区间更改但未加盖学校公章；没有“学生火车票优惠卡”、优惠卡不能识别或者是优惠卡芯片存贮的信息，比如乘车区间、学校信息与学生证记载不一致的。
之前旧规定的3种情况是：学校所在地有学生父母其中一方时；学生因休学、复学、转学、退学时；学生往返于学校与实习地点时。
这样一来，新旧共有6条限购规定。
此外新规中还有一些乘车注意事项：乘坐动车组列车乘客只能携带长宽高总和不超过130厘米，重量不超过20千克的行李；从今天起，除非有特殊情况并经列车长同意外，持低票价席别车票的旅客不能在高票价席别的车厢停留；旅客下车后，车站将不再回收车票
铁路新运规保留列车解除列检如何检查
没有
的