襄渝铁路复线线通车了，可万源市罗文火车站取取消了，而其他的站台没有取消咋回事呢何时恢复
罗文镇火车站关闭之后，导致交通不便，高速出口也离得远，感觉完全的封闭起来了，越来越落后，经济也是，为什么就没人管？
襄渝线复线什么时候能够修好呢
襄渝铁路复线9月通车 华西都市报 2009-7-23 07:53
本报讯(杨天军记者余勇)近几天,在襄内渝铁路复线四川省容华蓥市段建设现场,中铁十一局的工程师和工人们正冒着高温酷暑,认真铺设华蓥双河32孔(1024米)特大桥的桥梁的最后三孔,力争9月前全线贯通并通车,
襄渝铁路复线什么时候通车
2006-11-25 07:54:38来源：达州新闻网 作者：谢建荣
23日下午，市委、市政府召开支援襄渝、达成铁路复线建设动员大会，拉开了襄渝、达成铁路复线建设全线开工序幕。
襄渝、达成复线铁路建设是国家“十一五”重点工程项目。襄渝复线铁路南自重庆市，北止陕西省安康市，全长534公里，总投资136亿元，我市境内全长237公里，投资约90亿元。所有工程计划2009年全线建成。达成复线铁路全长350公里，总投资110亿元。途经我市的两条复线铁路建设合计施工里程约272公里，总投资100多亿元。建成后，通过能力可达客车50对，货运4000万吨以上，铁路复线设计时速140-160公里/小时以上，平均时速105公里/小时以上。
为了有力支持襄渝、达成铁路复线建设，征地拆迁工作必须抓紧抓好。市委副书记、市长罗强强调，征地拆迁对土地补偿费要设立专项帐户，专户封存，任何单位和个人不得挤占和挪用。对有关政策、拆迁面积、补偿金额等一些热点问题要及时公布，实行阳光操作。市级相关部门要坚持“统一协调，特事特办”的原则，深入一线，调查研究，全面落实有关政策，全力以赴支持征地拆迁工作。如果哪个地方、哪个部门出了问题，要严肃追究相关人员的责任。
请问达成铁路复线所设站点有哪些
，达成铁路扩能改造工程西段成都至遂宁双线铁路开始开行货物列车，该段已经初步具备了列车通行能力，预计7月1日将可以正式开行旅客列车，这将是西南第一条运营的高速铁路。届时经过这一线路至重庆的列车将开行6组动车组，车型为和谐号，其开行时间暂定为下月15日，今后成都到重庆旅行时间将在2小时左右。
近日，成都至遂宁新建双线进行了联调联试，列车运行时速达到160公里，接下来成都铁路局还将进行时速200公里列车的联调联试，另外东段施工也接近了尾声，按照原计划该线路将于6月30日正式完工。
达成铁路扩能改造完工通车以后，达成线列车将由目前的每小时80公里提升到最高每小时160公里，提速在一倍以上，达州到成都将缩短至3个半小时左右，等到正在建设的遂渝铁路增建二线工程完工后，成渝之间将形成时速200公里的双线铁路。
达成铁路复线沿途暂不设站点.
襄渝铁路复线（四川达州境内）建设房屋拆迁的相关规定
铁路建设是国家重点建设项目，促进当地经济发展具有非常重要的意义。铁路建设在我省（川府发[2006] 4）根据在四川省委人民的政府，并在发展和改革委员会，四川省，四川省委部的财务，四川省委部的土地和资源共同发出的文件的问题达到全省铁路扩能注意到襄渝铁路额外的石油管道项目的征地和拆迁“（四川省发展和改革委员会支付[2006] 604）文件要求，确保襄渝达成的双轨建设的顺利进行铁路建设，良好的设区的市级铁路建设征用土地安置补偿费，制定如下实施意见。
广泛宣传
市委，市政府将召开由主要领导人民政府的县（市，区），负责铁国土，经济委员会，发展和改革委员会办公室的领导和支持下，铁路建设工作会议，出席会议的人在负责劳动和社会保障，民政，林业，水利，环保，公安，交通，通信，电力，农业，教育，文化遗产保护，规划和建设部门，集中宣传和动员，并与县（市，区）人民政府签订责任书的目标;县（市，区）和人民政府的铁路乡（镇），的村庄和的人在负责和相关部门，以参与支持铁路建设动员会议向被组织在各个层次宣传，并让每一个家庭，众所周知，积极支持国家重点项目的建设，以确保城市的土地征用和移民安置工作顺利进行。
二，加强组织领导
>市人民政府向设置了一个支持铁路建设领导小组由杨，副头的主市长的县（市，区）长，主要负责的人类成员和市级各部门，在统一组织襄渝地区，根据市支援铁路建设办公室具体很好的整合和协调服务，为铁路建设领导小组。土地征用和移民安置工作，支持铁路建设铁路建设领导小组的统一领导下达成铁路复线建设，征地和拆迁安置补偿工作。各部门的职责分工，协调与合作，积极开展工作。市级各部门的职责：
市发展和改革委员会是负责铁路建设和相关的综合协调政策和争取工作;
市支铁办负责协调解决铁路建设的各种问题，负责省级部门更多的政策和资金支持;
市国土资源局是负责城市的征地和拆迁安置补偿指南的组织，协调和监督工作，负责土地征用和数据收集，汇总，并获得批准的工作;
市财政局负责资金筹措，调度，市铁路建设征地和移民安置资金，监督和管理，会同有关部门负责土地收购整个铁路建设拆迁斗争和结算;
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市劳动和社会保障部门负责征地农民人员社会保障工作;
市林业局负责铁路建设基金的资金占用林地审批程序工作，负责协调解决征占用林地;
市市委，水利，环保，建筑，电力，电信，广电，交通等相关部门应按照各自的职责，积极主动协调服务在报纸上一块铁路建设，土地征用，以获得批准。
县（市，区）人民政府设立的工作机构，负责区域内的土地征用和移民安置补偿和协调服务，提高了施工的外部环境，确保铁路建设顺利实施。
铁路建设征地和移民安置工作是政府的行政行为，具体负责组织，由人民政府的县（市，区）实施。市委，市政府将这个工作作为一个客观检查的内容为1的县（市，区）和人民政府，实行一个统一的组织和协调，统一政策标准，统一调配资金，统一审批。
3个严格的资金管理
铁路建设征地和移民安置资金落实，由市财政统一融资，调度和分配的存储帐户和帐户管理，土地征用补偿标准由市政府铁路建设，土地征用及拆迁补偿执行。
集体土地，村房屋拆迁的拆迁公司，单位，学校，各类补偿费用，市国土资源局和市支铁办按照工作和审计标准的进展情况，制定具体的建议，同意领导小组，统一由市财政资金的县（市，区）财政财政专户县分行铁做的荣誉来实现，在与教育部的县（市，区）国土资源部门的同时，市财政局，市国土资源局，市支铁办负责每天的日常监督检查工作。涉及移民安置补偿费用的，将被允许挪用，截留和拖欠确保补偿到位，没有新的土地征用和移民安置的违法犯罪行为的发生。
财务管理和使用的市级财政另行制定，工作协调资金专项管理，并接受市财政局，市审计局的检查监督。
兰渝铁路广安支线计划在建一道是真的吗
兰渝铁路广安支线又称兰渝铁路南高支线，南是指南充东站，高是指高兴站（此站位于襄渝铁路上，南高支线在此站与襄渝铁路接轨）。广安支线全线设南充东（货）、老君、北城、兴隆、岳池、广安南、华蓥南等7个车站，其中老君站、北城站、兴隆站为会让站，岳池站和广安南站分别为客货三等站和客货二等站。兰渝铁路广安支线已于2014年8月8日建成通车，开行了5对往返于成都（东）站到广安南站之间的短途动车组列车以及往返于重庆北站和南充站之间的2对K字头的快速列车。广安支线设计旅客列车最高运行时速160km/h，预留200km/h条件，同时预留增建复线的条件，兰渝铁路广安支线复线化至少要等到兰渝铁路主线全面建成通车之后，兰渝铁路主线预计于2016年底全面建成通车。复线就是在原先单线的基础上增建第二条线，也就是在单线旁边修建第二条线。复线化和新建复线很容易混淆，复线化就是我前一句话讲的意思。新建复线是指在原先双线的基础上，为了增加运能，提高列车运行速度而新修建的双线铁路。兰新铁路和兰新铁路第二双线就是一个很好的例子。单线铁路上没有上下行之分，列车在单线铁路上运行时只能朝向一个方向，要么是上行，要么是下行，不可能同时存在上行和下行两个方向。单线铁路一般会修建一定数量的会让站，会让站在双线铁路上被称为越行站，这种站的主要作用是既可以实现会车，也可以实现越行。先到的列车在本站停车，等待反方向的列车到达本站或超越停靠在此站的列车。
为什么要建襄渝复线
襄渝铁路二线于2005年8月正式动工，沿途经过湖北、陕西、四川、重庆3省1市，与原襄渝铁路专平行，具体属走向为襄樊、十堰、安康、万源、达州、广安、重庆，设计最高时速为160公里，客车的平均运行速度将达到每小时105公里以上，而原襄渝线的客车平均运行时速仅为60余公里。
此外，即将通车的襄渝二线与原襄渝线相比减少了一些弯道，线路总长也由916公里减少为507公里，列车运行时间因此大幅缩短。本月20日，襄渝铁路二线将实现全线通车。
襄渝铁路二线投入运行后，客货运将同步发展，通行能力可达客车50对、货运4000万吨以上。由西安乘火车至重庆，列车将沿西康线抵达安康后运行至襄渝二线，到达重庆的时间将由现在的13小时缩短至8小时。
因为单线运力不足 需要提高运能
中国最长隧道在哪里
陕西秦岭终南山公路隧道是目前排名世界总长度第二的公路隧道，15分钟就可穿越秦岭。
秦岭终南专山隧道位于我国西属部大通道内蒙古阿荣旗至广西北海国道上西安至柞水段，在青岔至营盘间穿越秦岭，隧道进口位于陕西省长安县石砭峪乡青岔村，出口位于陕西省柞水县营盘镇小峪街村，全长18.4公里，道路等级按高速公路，上下行双洞双车道设计，安全等级一级。
(8)襄渝铁路复线扩展阅读：
终南山隧道2001年1月由国家发展计划委员会批准立项建设，设计工期为67个月，总投资约25亿元人民币。
秦岭终南山隧道重大工程是“十五”期间陕西交通三大标志性工程之一，被誉为“中国第一长隧”的秦岭隧道横穿秦岭山脉，断层、涌水、岩爆、瓦斯爆炸等灾害频发，其中列入铁道部科研攻关项目的就有6大类、24个。
请问襄渝铁路什么时候通车啊
襄渝、达成复线铁路建设是国家“十一五”重点工程项目。襄渝复线铁路南自重版庆市，北止陕西权省安康市，全长534公里，总投资136亿元，我市境内全长237公里，投资约90亿元。所有工程计划2009年全线建成。
达成复线通车后加开哪些列车
2009年，动人心魄，梦萦魂牵，抓心挠肺，夙夜期盼的达成复线和襄渝二线将双双贯通。
在四川、重版庆两地沟通外界的铁权路线中，襄渝线是第一条真正意义上的复线。与襄渝线相连接的，能够起到勾连全国路网的线路还有即将开工的西康二线，预计2013年通车；汉丹线复线提速，比襄渝线通车时间还早；焦柳线电化。
另外，宜万线也将于2011年前后贯通，虽然重要的遂渝复线和渝利线还没有开工，但是近期内至少形成了达成-达万-宜万的通道。宜昌以后又有南焦柳、长荆，当然远期还有汉宜。其中长荆线开通客运不久，只有两对客车，还有很大的富裕空间。
因此，届时将形成达成-襄渝，达成-达万-宜万的出川通道，成都、重庆两地北上，东出线路的紧张将大为缓解。应该有很多原来比较绕的车次改道上襄渝吧，也会加开一些热门方向的车次。
鄙人在此抛砖引玉，觉得一定会加开一趟达州-重庆的普快，或者快速。呵呵