黄山北站（高铁站）的设计者是谁
黄山北站的建筑概念设计方案征集共有12家国内外知名建筑设计单位参加投标，内经过现场踏勘容察、专家评审、招标复审等环节，铁四院城建院最终脱颖而出。铁四院投标方案以“古徽新韵”为建筑创意，从中国写意山水的笔法中汲取灵感，以黄山为题，以徽州为底，以徽笔徽墨作画，用建筑语言描绘黄山云海、山石、古松、崖刻、透雕的奇观。
广州至湛江高铁站后工程是哪个设计院设计的
的包裹”邮递到寻常百姓家 “90后”宣传委员高潘小镇里筑起人生大舞台
高铁站站，人一多，还感觉东站设计的小了呢
你好，不关设计的事情，
就是人多，人来人往，
让人感觉东站小了，其实不小的。
为何要科学规划高铁设站
据发改委网站消息，近日，发改委、自然资源部、住建部与中国铁路总公司联合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》（以下简称《意见》），指导意见提到，新建铁路选线应尽量减少对城市的分割，新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保民众乘坐高铁出行便利。
当然，站点远离市区，也并非没有它自身的理由，有时甚至也是因为城市管理者考虑到更加长远利益。不过，高铁站点如果远离市区，导致流量不足，无法支撑起运营成本，更无法带动周边商贸的发展，那长远的利益就可能无从谈起。一些针对高铁站点的科学研究、一些国外发达城市的经验也表明，远离城区的高铁站点，可能并不能带来预期的效果。而现实中，一些高铁站点长期孤悬乡野，造就鲜有人光顾的“鬼城”，也提醒远离市区的站点设计得不合理。
这次四部委联合下发的《意见》直接提到，新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保民众乘坐高铁出行便利，应该说切中了时下高铁设站过程中存在的核心问题，也体现了对于公众痛点的关切。
《意见》是对过去一些高铁站点设置不合理的归正，它提醒了高铁设站不宜忘记“民众出行便利”这个出发点。综合考量、科学规划，相信只要紧握住这个出发点，未来的高铁将会发挥出其应有的优势，吸引更多四方来客。
怎样设计高铁站在不停车的情况下,旅客们怎样上下高铁
问题挺另类。旅客上下高铁，就是旅客从高铁到站台上来，如果有相对速度，就内要摔倒，因此容站台必须是运动的，与高铁同速度，等上下完了再脱离。比较现实一点的就是要设计一个能追上高铁并且联通高铁的小型车辆，上下完成后再返回车站。
如何评价你所在城市高铁车站的设计
我的家乡的高铁站——太原南站是从2008年12月28日才开始正式动工的。建成也不是很久，算是一座新的高铁站吧。
车站内还设有许多便民设施，比如提供爱心帮扶的爱心服务区、智能导航、办理临时身份证的公安制证等，其中最吸引人的是服务旅客的集购物、餐饮、文娱、短暂休息、物品寄存处为一体的商业设施。
这就是我家乡的高铁站，高大上又很亲民，建筑风格充分展示了唐风晋韵，它既是一个新的存在，散发着太原这个历史文化名城的魅力，同样也是太原近几年不断发展的最好见证。
为什么高铁线路设计半小时一个站
设计，这方面也是为了照顾大多数城市，但是实际运营中很多列车可能中间站是不停的。
福田高铁站到底是怎么设计的
广深港客运专线福田站为福田枢纽内最主要的车站，也是国内首座大型地下火车站回，位于答地下30米，地下一层是高铁和地铁换乘层，地下二层是高铁候车层，地下三层是高铁站台层。车站共设四座岛式站台，总长1023米，总建筑面积约14万平方米。车站南端下穿既有的地铁1号线，北端与2号线和11号线相交。
站台层规模为4站台8线，其中4线短站台，长220米;4线长站台，长450米。
十堰高铁站，哪个脑残设计的，进去跟走迷宫似的，我去过多少一线城市，也没见人高铁这么设计
你去过十堰火车站吗，迷宫，快一年了，很多人都迷糊。十堰东站设计的很不错，当然如果你是铁院的设计师，是不是也这样设计呢？就势设计，是最大特点。