一、性质不同
1、轨道交通信号性质：用于列车进路控制、列车间隔控制、调度指挥、信息管理、设备工况监测及维护管理。
2、铁路信号性质：铁路上为保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的技术设备的总称。
二、作用不同
1、轨道交通信号作用：
（1） 通过ATS车站设备，可采集轨旁和车载ATP提供的轨道占用状态、进路状态、列车运行状态、信号设备故障等基本信息，对列车运行进行控制和监督。
（2） 根据联锁表、计划运行图和列车位置，自动生成输出的进路控制命令，传送至车站联锁设备，设置列车进路，控制列车停站时间。
（3） 列车识别跟踪、传输和显示功能。正线车号（车号）和目的地车号系统自动识别。列车识别号可由中央ATS自动生成，也可由调度员人工设置和修改。也可通过车地通信向ATS发送识别号等信息。
2、铁路信号作用：由于列车高速运行具有巨大的惯性，遇到险情，不能立即停住，并且从实施制动到完全停住要走行一段相当长的“制动距离”，这样就有可能造成列车正面冲突或尾追事故。
因此，必须采用信号设备，保证列车在区间按一定的空间间隔运行，以确保区间行车安全并提高运输效率。
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关于轨道交通信号与铁路信号的其它相关介绍：
随着英国第一列火车的出现，铁路信号出现了。早期的信号很粗糙。随着电子工业的发展，现代信号技术使列车运行指挥系统走向自动化，列车运行也向自动驾驶和自动控制方向发展。
根据控制方式和信息传输方式的不同，轨道交通信号的系统结构组成和配置方式完全不同。工程设计中的配置选择应根据交通组织、车辆性能、车站规模、线路条件等，以安全可靠为基本原则，兼顾成熟性、经济性和合理性，以效率最大化为目标，适当考虑先进性。
铁路信号是向有关行车和调车作业人员发出的指示和命令；
铁路信号按感官的感受方式可分为视觉信号和听觉信号两大类。
视觉信号是以颜色、形状、位置、灯光和状态等表达的信号。如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都是视觉信号。
听觉信号是以不同器具发出音响的强度、频率、和音响的长短时间等表达的信号。如用号角、口笛、响墩发出的音响以及机车、轨道车鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。
铁路信号又按信号机具是否可以移动分为固定信号、移动信号和手信号。
固定信号是铁路信号设备的主要组成部分。
基本的信号：
要求停车的信号，叫做禁止信号或简称停车信号）。
要求注意或减速运行的信号，叫做运行信号）。
准许按规定速度运行的信号，叫做运行信号）。
视觉信号的基本颜色及其基本意义：
红色-----停车；
黄色-----注意或减低速度；
绿色-----按规定速度运行。
月白色-----表示准许调车信号或引导信号。
兰色--------表示禁止调车信号或容许信号。
固定的视觉信号按信号构造分为：色灯信号机、臂板信号机、机车自动信号和信号表示器。
按信号的使用时间分为：（1）昼间信号；（2）夜间信号；（3）昼夜通用信号。
昼间信号以臂板信号机臂板的不同颜色、形状、尺寸及位置等显示，夜间信号以臂板信号机上的灯光和数目等显示，昼夜通用信号则以色灯信号机、机车自动信号显示器的灯光颜色、数目等显示。
按发送信号的方法分为：
位置信号，例如臂板信号机。颜色信号，例如色灯信号机和机车自动信号。
信号按用途分为12种：进站、出站、通过、进路、预告、遮断、防护、驼峰、复示、调车、容许、 引导信号，进站、出站、通过、进路、防护等信号机，都能独立地显示信号，指示列车运行的条件，叫做主体信号机；
预告、复示信号机等，本身不能独立存在，而是附属于某种信号机的，所以叫做从属信号机。对预告信号机来说，进站信号机又是它的主体信号机。
按停车信号的意义分为绝对信号和容许信号。
绝对信号------当显示禁止信号时，不论在任何情况下也不准许列车越过它，所有的非自动的或半自动的信号机，都属于这一类。
容许信号--------设于通过信号机上的一种附属信号，当容许信号显示一个兰色灯光时，准许铁路局规定停车后启动困难的货物列车，在该通过信号机显示红色灯光的情况下，以不超过20公里/小时的速度通过。当容许信号灯光熄灭，司机在能确认该通过信号机装有容许信号时，仍可按上述限制速度通过信号机。
信号按显示意义的数目分为：单显示、二显示、三显示、多显示。
单显示，出站、进路的复示信号机及遮断信号机都是单显示的信号机。
二显示，预告信号机就是二显示信号（绿灯或黄灯）。它预告进站、通过或防护信号机的禁止和进行信号显示。
三显示，我国铁路自动闭塞区段的通过信号机是三显示信号。（红灯、绿灯或黄灯）
四显示，适宜于铁路提速、高速区段的通过信号机是四显示信号。（红灯、绿灯、黄灯或黄绿两灯）
按动作方式分为：手动信号机、半自动信号机、自动信号机。
手动信号机，信号显示的变化是由人工通过机械握柄操纵的信号机。
半自动信号机，信号显示的变化，不仅需要人工操纵，还受列车的自动控制。
自动信号机，信号显示的变化，仅受列车的运行状态自动控制的信号机。
铁路信号是用特定的物体（包括灯）的颜色、形状、位置，或用仪表和音响设备等向铁路行车人员传达有关机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车的指示和命令等信息。目前，人们对铁路信号有不同的理解。有人把铁路信号广义理解为：保证铁路行车安全的技术和设备；有人狭义理解为：用于向行车人员指示行车条件的符号；有人则认为：铁路信号是铁路上信号显示、联锁、闭塞设备的总称。
听觉信号是以不同器具发出音响的强度、频率和音响的长短等表达的信号。如用号角、口笛、响墩发出的音响以及机车、轨道车鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。
铁路信号是铁路信号系统或设备的简称。铁路上为保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件的技术设备的总称。按技术手段的不同可将铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。又可细分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号、固定信号、移动信号、地面信号、机车信号及手信号等不同类别。
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铁路信号的分类：
1、铁路信号感官接受方式分为视觉信号、听觉信号。
2、铁路信号按使用时间分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号。
昼间信号使用时机是从日出到日落，夜间信号使用时机是从日落到日出。在昼间或在昼间遇降雾、暴风雨雪等情况时，昼间信号达不到规定的显示距离时，应使用夜间信号。隧道内光线较暗，采用昼间信号不易嘹望，故隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
3、按设置方式，铁路信号可分为固定信号、移动信号。
固定信号的设置地点是固定不变的，如信号机、信号表示器等。移动信号随着作业地点或作业人员位置的变化，信号显示的位置也随着变化，如手信号旗（灯）、临时防护信号、火炬等。
参考资料来源：网络-铁路信号
铁路信号是向有关行车和调车作业人员发出的指示和命令；
铁路信号按感官的感受方式可分为视觉信号和听觉信号两大类。
视觉信号是以颜色、形状、位置、灯光和状态等表达的信号。如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都是视觉信号。
听觉信号是以不同器具发出音响的强度、频率、和音响的长短时间等表达的信号。如用号角、口笛、响墩发出的音响以及机车、轨道车鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。
铁路信号又按信号机具是否可以移动分为固定信号、移动信号和手信号。
固定信号是铁路信号设备的主要组成部分。
基本的信号：
要求停车的信号，叫做禁止信号或简称停车信号）。
要求注意或减速运行的信号，叫做运行信号）。
准许按规定速度运行的信号，叫做运行信号）。
视觉信号的基本颜色及其基本意义：
红色-----停车；
黄色-----注意或减低速度；
绿色-----按规定速度运行。
月白色-----表示准许调车信号或引导信号。
兰色--------表示禁止调车信号或容许信号。
固定的视觉信号按信号构造分为：色灯信号机、臂板信号机、机车自动信号和信号表示器。
按信号的使用时间分为：（1）昼间信号；（2）夜间信号；（3）昼夜通用信号。
铁路信号是用特定来的自物体（包括灯）的颜色、形状、位置,或用仪表和音响设备等向铁路行车人员传达有关机车车辆运行条件、行车设备状态以及行车的指示和命令等信息.目前,人们对铁路信号有不同的理解.有人把铁路信号广义理解为：保证铁路行车安全的技术和设备；有人狭义理解为：用于向行车人员指示行车条件的符号；有人则认为：铁路信号是铁路上信号显示、联锁、闭塞设备的总称.
铁路信号机的颜色，红黄绿白蓝五种
白色：调车信号机，表示允许通过该信号机调车。
蓝色：调车信号机，表示不允许通过该信号机调车。
铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号分为昼间.夜间及昼夜通用信号。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。视觉信号有信号机~信号表示器~信号标志~手信号~机车信号。
信号机分为臂板信号机和色灯信号机，有进站信号机~出站信号机~通过信号机~遮断信号机~预告信号机~调车信号机~驼峰信号机~进路信号机~复示信号机。
以下简单说三显示区段色灯信号机。
进站信号机：绿灯：正线通过。一个黄灯：进正线停车。两个黄灯：进侧线停车。红灯：不许越过。一个红灯和一个月白灯：引导进站。
出站信号机：一个绿灯：准许发车。黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。红灯：不许越过。两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。
通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。一个红灯：列车应在该信号机前停车。装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里/小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。
遮断信号机：一个红色灯光：不准列车越过该信号机。不着灯时，不起信号作用。
预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。
调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。
驼峰信号机：一个绿灯：准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。一个绿色闪光灯光：指示机车车辆加速向驼峰推进。一个黄色闪光灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进。一个红灯：不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。一个红色闪光灯光：指示机车车辆自驼峰退回。一个月白色灯光：指示机车到峰下。一个月白色闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线。
铁路信号按感官的感受方式可分为视觉信号和听觉信号两大类。专
视觉信号是以颜色、形状属、位置、灯光和状态等表达的信号。如用信号机、信号旗、信号灯、信号牌、信号表示器、信号标志及火炬等显示的信号都是视觉信号。
听觉信号是以不同器具发出音响的强度、频率、和音响的长短时间等表达的信号。如用号角、口笛、响墩发出的音响以及机车、轨道车鸣笛等发出的信号，都是听觉信号。
铁路信号又按信号机具是否可以移动分为固定信号、移动信号和手信号。
固定信号是铁路信号设备的主要组成部分。
基本的信号：
要求停车的信号，叫做禁止信号或简称停车信号。
要求注意或减速运行的信号，叫做运行信号。
准许按规定速度运行的信号，叫做运行信号。
