有 可以购买的 不过要拿车票才能购买站台票
为什么日本铁路在站台上候车，而中国铁路在候车厅候车？
~~版~~~~~权~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
因为日本的站台都是地面站台！！
中国的站台一般都是立体高架式站台！
高架式多半是后来兴建的，一些早期的火车站仍然是地面站台
例如北京西站和北京南站
高架的好处是不占地面面积，立体疏导人流！！特别像在北京站、北京西站这样的超大流量车站更是如此！
所以日本铁路在站台上候车，而中国铁路在候车厅候车
你好同学，这个站台有大有小，各个地方的都是不一样的，所以尺寸也不一样，谢谢。
1、“台”，也就是站台，分两种。
第一种是岛式站台，第二种是侧式站台。岛式站台的两侧都有轨道，旅客进入站台一般是通过天桥进入，出站台然后出站就通过地下通道。而侧式站台只有一侧有轨道，另一侧就靠着站房了。
通常的话，站台数就是侧式站台与岛式站台的数目之和。假设一个车站有一个侧式站台与四个岛式站台，就说这个车站有5个台。
在铁路建设时有一个标准台的说法，就是所有的站台靠的轨道的数量，按照前面的例子一个车站拥有一个侧式站台与四个岛式站台，那么这个车站就拥有1+4*2=9个标准台。
2、“线”也有两种，一种是到发线，另外一种就是越行线。
到发线就是可以供列车停靠在站台边让旅客上下（乘降）的铁轨，而越行线就是供列车不停留所走的铁轨。到发线的数量就等于标准台的数量。线的数量就等于到发线的数量与越行线的数量之和。
铁路各站台有效长度是根据铁路的级别来确定的。比如京沪铁路，是中国最繁忙的铁路之一，有效长度为1250米。而一些三级铁路，有效长度可能只有650米。
高铁的铁路出发是站台
水电用不了多少，维修水电要不了多少，我们这么大一个港区也就8个人，机修要看机械保养时限，及工作状态
平货位普通站台，就是平地站台，属于通用站台。
低货位普通站台，站台比地面还低，属于卸车量大于装车量的车站，便于卸车，有斜坡式和直壁式两种。
普通高站台，站台高度120cm左右，基本和装货后的平板车同一高度。
尽头式高站台，普通高站台的的尽头，设计有固定式车钩，可以把铁路货车固定住，然后站台尽头有坡道，便于上下车。
平顶式高站台，基本和火车车顶平齐，便于装载原木、散堆装货物。
另外还有滑坡仓、漏斗式高站台，
我搞水利工程的 不过听起来不难 都是一样的要宽敞要大气 要花大价钱 要----- 大!
（5-1）×5
=4×5
=20（种）；
答：这条铁路线上共需20种不同的车票．
故选：C．
