听人说今年起 铁路部门将新增一条铁路路线 广东到福建 请问是真的吗
厦深铁路明年底通车 厦门至深圳只需3小时 厦深铁路厦门段征地拆迁取得重回大突破，厦门答段已完成全部征地，预计明年底建成通车。 厦深铁路（厦门-深圳）位于福建、广东境内，北起厦门，向南经漳州、潮汕地区至深圳，是我国规划的“四纵四横”快速客运通道之一——杭甬深客运专线的组成部分。 厦深铁路全长502公里（其中福建段145公里，厦门段12.3公里），为国铁I级双线电气化铁路，设计速度200公里/小时，预留250公里/小时，总投资417亿元。 厦深铁路和龙厦铁路在厦门境内线路重叠，按照铁道部和福建省的协定，龙厦铁路明年底建成通车，意味着厦深铁路厦门段要于明年底完工。厦深铁路建成后，从厦门至深圳运行只需3小时。 目前，厦深铁路征地拆迁取得了重大进展。至10月30日为止，厦深铁路厦门段已完成全部征地，已征地块基本完成清表工作，交付施工单位进场施工。拆除房屋10.29万平米，占总拆迁量（40.9万平方米）的25%。（郭秀萍）
福建铁路的介绍
1949年以前，除了昙花一现的漳厦铁路 ，整个福建在铁路上一片空白。1957年建成通车的鹰厦铁路及随后的外福铁路结束了福建不通铁路的历史。但崎岖多山的地形、改革开放前国家技术财力的匮乏以及台海地区长期处于战备紧张状态，使得直到20世纪七八十年代福建铁路的发展仍步履维艰。改革开放后特别是二十一世纪以来，伴随经济的快速发展和国家大力推进高速铁路建设的春风，福建铁路进入了一个快速发展时期，逐渐形成了“两纵两横”铁路网（峰福、鹰厦、赣龙-龙厦、温福-福厦-厦深），除鹰厦、峰福、梅坎、漳龙等铁路线外，相继建成温福、福厦、向莆、厦深等快速铁路和高速铁路，并将继续推进闽西闽北铁路建设，力争至“十二五”期间形成较完善的“两纵五横”快速铁路网。目前福建已有鹰厦（江西）、峰福（江西）、梅坎（广东）、赣龙（江西）、温福（浙江）、昌福（江西）、厦深（广东）等7个铁路出省通道。根据福建省铁路建设规划，至十二五期间（2011~2015年），福建新开工铁路项目总里程1200公里，争取到2015年全省铁路网规模达到4800公里。
福建最早的是什么铁路！
昙花一现
福建铁路的第一个起点，是1910年建成通车的漳厦铁路。
漳厦铁路
鸦片战争后，中国逐渐沦为半殖民地半封建社会。作为西方工业文明的重要标志，铁路这种现代交通方式开始在中国落地生根。为振兴民族工业，促进交通发展，福建的许多海外华侨和有识之士纷纷呼吁修建铁路。为此清政府于光绪32年（1906年）在福州成立官商合办的“福建全省铁路有限公司”，拟议建造福州至马尾、泉州至安海、漳州至厦门三条铁路。清光绪33年（1907年）漳厦铁路动工兴建；宣统元年（1909年）铁路建成，宣统三年（1911年）通车营运。因营业不善、股款不继，这条自厦门岛对岸的嵩屿至漳州、长约45公里的铁路最终只修至九龙江畔的江东桥，全长仅28公里，设站点9个，列车全程运行需要近3个小时。
由于漳厦铁路起点的江东桥站距漳州17公里，
漳厦铁路嵩屿火车站
终点站嵩屿距厦门也有3公里的海路，成了“前不过海，后不过江”的盲肠铁路，旅客、货物前后都需车船转接，商民行旅不便。铁路开通不久即因客员稀少连连亏损；后虽被民国政府收归国有，却仍未能扭转客流稀少、入不敷出的局面。20世纪二三十年代漳嵩公路的建成再度打击了铁路运营，终因不堪亏损于1930年11月停止营业。抗战爆发后，嵩屿火车站被日军炸毁，漳厦铁路残存的铁轨被国民党军队拆除盗卖一空 。生不逢时的漳厦铁路终于在风雨飘摇的动荡年代里销声匿迹了。
出福建的铁路的火车是怎样发车的
首先要看是单线还是复线，然后还要看是车站区间采用自动闭塞还是半自动闭塞！
先说复线，这样铁路是一条上行，一条下行。首先上下行的车不会冲突，(那么问题看时候采用自动闭塞，不过复线没有不是自动闭塞的拉）,给你解释一下什么是自动闭塞，先把一个区间按照一定距离再分为A隔闭塞区间，每个闭塞区间都有一个信号灯。
现在有一趟a次列车从A站出发，当它通过第一个信号机后，第一个灯从绿色变为红色，红灯即通知从后方来车，未达到与前车的安全距离，如有后续司机看到红灯就必须停车。当列车通过第二个信号机后，这第二个信号灯也变成红色，（意义同上）但是原来第一个信号机灯则由红变为黄色，意味如果后续司机开到第一个信号灯时应当黄灯减速。当列车通过第三个信号机后，这第三号灯变成红色，第二号灯变成黄色，原来第一个信号灯变成绿色，意味与前面的列车以保持安全距离可以通过该闭塞区间！
然后依次类推，让信号机来保证两趟列车间的安全距离！这样的自动闭塞可以提高发车密度！
说了自动闭塞，现在说半自动闭塞，其实很简单半闭，从A站到B站只允许有一趟列车在区间运行，如果已有列车在区间那么其他车就这能在车站待闭，等别人通过后让出该区间列车才允许出发。
单线就比较复杂拉，不过基本也是按照自动或者半自动闭塞来控制列车的到发，同向的不用说拉，如果两列车是逆向那么就看级别，等级低的让高的通过后再从车站出发！
最后说一句，每个铁路局都有总调度室，车站就像岗哨，所有列车的运行调度命令是总调度室通过车站传达！总调度室能对铁路局能说有列车的位置作很好的控制!
为什么福建能成为全国第一个市市通高铁的省份
首先因为福建省的地级市比较少，他就九个地级市，从上到下分别是，宁德，福州，莆田，泉州，厦门，漳州，龙岩，三明和南平。还有一个就是当年来福建的铁路啊，非常之少，最出名的就是鹰厦铁路。正是因为当时福建铁路少又赶上了国家发展高速铁路的时代所以说能够更快地建铁路。
高铁，名字叫高速铁路。是指基础设施设计速度标准高，可供轨道上安全高速行驶的铁路列车运营速度在200km/h，高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。 日本最初的新干线运营速度是200km/h。另外这个是市市通高铁，是指地级市。
福建
福建铁路的在建铁路
南三龙铁路北起合福高铁南平北站，经沙县、三明、永安、漳平，南至龙厦-赣龙铁路龙岩站，新建正线长度246.55公里，设计行车速度200km/h，投资概算253亿元。南三龙铁路于2013年12月10日全线开工建设，总工期4年，预计于2017年底完工 。
南三龙铁路是国家铁路网和福建“三纵六横九环”铁路网的重要组成部分，将进一步完善区域路网，改善闽西北地区交通条件，促进沿线地区社会经济发展。建成后南平到厦门只需3个小时，到龙岩只需1.5个小时 。
南三龙铁路全线设车站9个，依次为南平北站、南平西站、三明北站、三明南站、永安南站、双洋站、漳平西站、雁石南站、龙岩站。 福平铁路又称长平铁路，起自福州站，经福州南站、长乐站、长乐东站、松下站，以跨海大桥越海坛海峡人屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛平潭站。 线路全长88.433公里，其中新建85.133公里，总投资257.3亿元人民币。福平铁路于2013年10月31日开工，建设工期5年半，预计于2019年通车。
福平铁路为国家Ⅰ 级双线电气化铁路，设计速度福州至福州南段160km/h，福州南至平潭段200km/h；设计最大坡度13‰（福州南-平潭），最大曲线半径一般地段3500米、困难地段2800米（福州南-平潭）。平潭海峡段建设与内陆连接的公路铁路两用跨海大桥，总长14.8公里 。
福平铁路建成后，平潭至福州仅需30分钟，形成“半小时生活圈”，并与平潭综合实验区构建的平潭与台湾本岛之间的“两小时生活圈”对接，推动闽台便利往来 。福平铁路还将与京福高速铁路衔接，并对接构想中的台湾海峡隧道，形成京台高速铁路通道，助力海峡两岸沟通。
福建正在建设的一条高速铁路长约88.5公里预计2020年建成通车是吗
随着社会的发展，我国人民生活水平的提高，人们越来越享受生活，开始在闲暇之余出去旅游。出去玩当然要选择交通方式，火车，高铁，飞机和自驾这四种出行方式，高铁是人们选择最多的，因为高铁速度快，乘车环境舒服，价格亲民。所以我国很多城市开始建设高速铁路，希望可以实现人们想去哪玩就去哪玩的愿望。
这条高速铁路名叫福平铁路，是京福高铁的重要延伸，起点位于福州站，经鼓山、福州南站、长乐、松下，经过平潭海峡公铁两用大桥跨越海坛海峡人屿岛、小练岛、大练岛至平潭岛，线路全长约88.5公里，沿途共设6个站点，分别为福州站、福州南站、长乐站、长乐东站、松下站、平潭站，其中福州站和福州南站为既有站，其余均为新建站。
福平铁路预计2020年10月正式通车，福州至福州南段新建线路，设计时速为160公里，福州南至平潭段，设计时速200公里。该条线路建成后，将结束平潭岛不通铁路的时代，厦门到平潭将可以直达，只需要两小时。
去福建的铁路什么时候可以通车
关于福州站始发的部分列车6月26日起继续停运的通知
[2010年6月25日]
受连日持续强降雨影响，线路塌方，截至6月25日17时，福州火车站停运的列车如下:
(1)6月26日-30日:2002次福州至南京西、K524次福州至武昌、K322次福州至合肥、K164次福州至上海南、Z60次福州至北京西、K46次福州至北京、K638次福州至深圳、K8750次福州至武夷山、K8738次福州至南平、K8718次福州至南昌、K478次福州至贵阳、1216次福州至西安、K392次福州至成都、K68次福州至青岛、K30次福州至洛阳、K804次福州至重庆北;
(2)6月26日-7月1日:K666次福州至沈阳北、1682次福州至长沙;
(3)26日起至另有通知时止，K8740次福州至吉安、K8752次福州至邵武两趟列车停运。
请持有上述列车车票的旅客到车站售票大厅办理全额退票。出行前请密切关注福州火车站广播公告，或拨打问讯处电话87050222咨询。
为什么福建能够成为第一个市市通高铁的省份
福建其实早就在2015年的时候就已经成为了一个市市通高铁的省份。那么为什么福建省会有如此殊荣呢？其实是因为以下这几点。
第1点：福建得天独厚的地理位置。从地图上我们不难发现，福建省依山傍海，是一个非常富饶的地方，又因为福建以前的交通非常的闭塞，比其他地方开发的都要晚一些。所以最开始福建省的铁路建设非常的落后。但是随着发展思路的改变，这些基础建设也在逐日的完善。
福建交通便利之后也成为了一个旅游业发展大省。京台高速为他带来了北京的游客，福银高速为他带来了西北地区的游客，昆台高铁和厦蓉高速为他带来了远方的游客。还有沿海的高铁高速也为它带来了更多的游客。福建省之所以会有现在的辉煌成就，跟国家的扶持以及省领导人的决策紧密相连。
福建有哪几个火车站
1、福州站
福州站（Fuzhou Railway Station）位于中国福建省福州市，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的一等站， 是峰福铁路、温福铁路、福厦铁路、昌福铁路和合福高速铁路的交汇站，是中国十大区域枢纽之一。
福州站建于1958年， 于2011年11月9日进行改造扩建工程，于2013年12月正式投入使用。
截至2013年12月，福州站站场规模为7台14线，建筑面积2.6万平方米，可容纳近7000人旅客候车。
2、厦门北站
厦门北站（Xiamenbei Railway Station），位于中国福建省厦门市，是中国铁路南昌局集团有限公司管辖的客运一等站。 厦门北站是国家高速铁路网沿海大通道上的重要客运站之一，是一座集铁路、城市道路、长途汽车、轨道交通换乘、商业服务功能于一体的大型交通枢纽。
厦门北站始建于2007年， 2010年4月26日，厦门北站正式投入运营，同年10月，厦门北站全部站房竣工并投用。2017年12月31日，厦门北站北进站口投入使用。
3、泉州站
泉州站（Quanzhou Railway Station）位于中国福建省泉州市，是中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段管辖的客运一等站，是福厦铁路沿线车站。
1998年，伴随着漳泉肖铁路部分通车，原泉州站正式投用；2009年12月15日，原泉州站改名为泉州东站，福厦铁路泉州站点正式命名为泉州站；2010年4月28日，新建的泉州站投入运营。
4、漳州站
漳州站（Zhangzhou Railway Station）位于中国福建省漳州市，是中国铁路南昌局集团有限公司漳州车务段管辖的客货二等站，是厦深铁路和龙厦铁路的枢纽站。
漳州站建于1956年； 2011年，原漳州站改名为漳州北站、原漳州南站改名为漳州站；2012年6月29日，迁址新建的漳州站投入运营。
5、莆田站
莆田站（Putian Railway Station）位于中国福建省莆田市，由中国铁路南昌局集团有限公司福州车务段管辖，是福厦铁路和永莆铁路途经车站。
2009年4月，莆田站开工建设；2009年12月31日，莆田站开通货运；2010年4月26日，莆田站开通客运。