首次开通高铁的两个省份是
国内现代高速铁路的先驱是广深准高速铁路，90年代初开通准高速列车运营（注：一般200km/h以上称为高速铁路，160km/h以上200以下称为准高速铁路），在此诞生了国内早期投入运营的准高速列车、动车组列车等，最高运营速度逐步提升至200km/h。不过，与“高速铁路”还有一定差距。
国内第一条真正意义上的高速铁路是2003年建成通车的秦沈客运专线（秦皇岛-沈阳），设计速度达到250km/h，从而跻身“高速铁路”之列。此后国产动车组“中华之星”在秦沈客专进行实验，并创造了时速321.5公里的当时国铁最高速度纪录，轰动一时——但“中华之星”却很快因为自身的设计缺陷与铁路发展方针的转变而被放弃了，在CRH系列投入运营前秦沈客专也并未开通动车组商业运营。虽然如此，它为后来的高速铁路建设积累了经验。
2007年4月18日的第六次铁路大提速拉开了CRH动车组时代的帷幕（更早一些，2007年1月的春运就已经出现了少量投入运营的CRH动车组——沪宁、沪杭线动车），动车组列车出现在各大提速改造干线上∶京沪、京武、京哈、沪杭、陇海、浙赣、胶济……不过速度比较参差不齐——约800多公里的250路段、约8000多公里的200路段以及更多的160路段。但既有线动车后来被从高速铁路中剔除出来不再计入。不过，这是“动车组”、“D字头”、“和谐号”、“高铁”等概念第一次全面进入普通民众的视野。
2004年《中长期铁路网规划》出炉，随即开始第一轮大规模高速铁路建设，也就是后来为人熟知的“四纵四横”。其中设计速度200、预留250的合宁铁路于2008年4月第一个建成通车，可以说是国内第一条比较接近现在意义上“新建高速铁路”的“高铁”。
而2008年8月1日设计速度350km/h的京津城际高速铁路通车，成为国内大陆地区第一条设计运行时速350公里的高速铁路客运专线，从此拉开了国内350高速铁路的序幕。
中国第一个实现“市市通高铁”的省，是哪个省份
是福建省，福建省的高铁覆盖率达到了100%，每个地级市都有高铁。
为什么福建能够成为第一个市市通高铁的省份
福建其实早就在2015年的时候就已经成为了一个市市通高铁的省份。那么为什么福建省会有如此殊荣呢？其实是因为以下这几点。
第1点：福建得天独厚的地理位置。从地图上我们不难发现，福建省依山傍海，是一个非常富饶的地方，又因为福建以前的交通非常的闭塞，比其他地方开发的都要晚一些。所以最开始福建省的铁路建设非常的落后。但是随着发展思路的改变，这些基础建设也在逐日的完善。
福建交通便利之后也成为了一个旅游业发展大省。京台高速为他带来了北京的游客，福银高速为他带来了西北地区的游客，昆台高铁和厦蓉高速为他带来了远方的游客。还有沿海的高铁高速也为它带来了更多的游客。福建省之所以会有现在的辉煌成就，跟国家的扶持以及省领导人的决策紧密相连。
中国第一条高铁是武广高铁吗
不是。
京广高来速铁路源，简称京广高铁，又称京广客运专线，是京港高速铁路（北京至香港）的重要组成部分，是中国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路的重要“一纵”，呈南北走向，被誉为世界上运营里程最长的高速铁路。
2005年6月23日，京广高速铁路武广段正式开工建设；2008年10月，京广高速铁路京石武段动工建设；2009年12月26日，京广高速铁路武广段开通运营，初期时速350千米/小时；
(4)高铁第一省扩展阅读；
武广高铁给沿线三省带来了巨大商机，湖南等中部省份受益最大，因为它将承接大量从沿海转移过来的产业。
以前，大企业选择在沿海城市落户，是因为那里交通方便。按常识来说，当交通条件一样时，企业的灵活性会增加，像湖南等环境优美的地区会得到这些企业的青睐。
一方面要积极接收适合在湖南发展的由东部、南部地区转移出来的产业；另一方面要借助湖南在环境、人才等方面的优势，加大自主创新力度。
中国高铁最大生产基地在那个省
回答如下：
中国高铁最大的生产基地位于山东省青岛市。
中国第一条高铁在那个省市
2008年8月1日运营第一条高铁京津城际。
京津城际铁路又称京津城际轨道交通，是一条连接北京版市和天津市的权城际客运专线，也是中国《中长期铁路网规划》中环渤海地区城际轨道交通网的重要组成部分。该线设计时速为350公里，是中国大陆第一条满足中国高速铁路定义（见《高速铁路设计规范》）的高速铁路，也是《中长期铁路网规划》中的第一个开通运营的城际客运系统。